航空公司發生致命空難事故是罕見的（這一點值得慶幸），所以當兩架相同型號的新型飛機接連墜機、造成總共346人遇難時，那是一場異常的悲劇。波音公司(Boeing)的新型737 Max飛機就屬於這種情況；這是一款單通道噴射飛機，是該公司最暢銷機型的更新版本。它上週被世界各地的監管機構下令停飛，包括姍姍來遲的美國聯邦航空總署(FAA)。
現在判斷原因還爲時過早，但去年10月印尼獅航(Lion Air)在印尼起飛後不久墜海和一週前發生的衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)空難，都涉及波音737 Max 8飛機在起飛後不久遇到困難。針對獅航墜機的初步調查發現，機載飛行控制軟體一再撤銷飛行員的操縱指令，在飛行員試圖爬升時將機頭向下推。
這些事故引發了令人不安的問題，即波音和FAA是否在沒有充分教育飛行員掌握新軟體、或讓飛行員接受再培訓的情況下允許737 Max飛機投入使用；這款軟體旨在防止因爬升角度太陡而導致失速。事後看來，他們在獅航發生墜機事故後讓此型飛機繼續飛行，看起來也過於大意。
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