不久前，中國工程技術人員對兩個耗資巨大的東非鐵路項目進行了收尾工作：一條是連接紅海沿岸的吉布地與地處內陸的衣索比亞的亞吉鐵路，另一條是連接肯亞港口城市蒙巴薩與首都奈洛比的蒙內鐵路。
但在這兩條鐵路伴隨著有關中國引領的東非一體化的宏偉語言開通不到18個月後，其經濟可行性引發疑慮。作爲非洲首條全電氣化跨境鐵路，耗資45億美元的亞吉鐵路在財務和運營方面陷入困境，而耗資32億美元的蒙內鐵路處於虧損狀態，而且醜聞纏身。
這些項目和類似項目在商業可行性上受到質疑，正推動中國政府改變在非洲的投資方式。在向非洲各地的基礎設施項目投入大量資金近20年後，中國國家主席習近平今年9月表示，必須避免在非洲搞「花架子」工程，而要專注於解決現有經濟發展瓶頸的更加精心規劃的項目。
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