北京車展 VS. 紐約車展

四月的最後兩週，紐約車展與北京車展幾乎同時舉辦，也都頗引人注目。比較這兩個同樣主打市場的車展，給人的感覺似乎是，紐約車展是以技術主導，而北京車展則是一場豪華盛筵。

先交代一個背景吧。紐約車展在業內一般被認爲是走向全美甚至全球的一座橋樑，是傳統的美式豪華風格的力推者。不過這些年來，美國人越來越講求實用，汽車也明顯由大型大排量向着中型節能方向發展。與此相應，在中國市場超越美國坐穩世界第一車市位置的大背景下，每年在上海、北京輪流舉辦的車展被各家大公司名副其實地放在了最優先的位置，其首要目標當然也在於中國市場。值得注意的是，或許出於對於中國車市獨特消費心理的把握，各家都努力將自己的車打扮得更加豪華一點，而技術則多少置於次要地位。

具體到車型來說吧，紐約車展上最引人注目的首發車型如美國本土的經典跑車福特野馬50週年特別版的420馬力5升V8引擎，搭配一套6速手動變速箱加上19英寸合金輪圈、倍耐力P-Zero高效能輪胎等配置，讓人看到了樸實之中的高效能魅力。而歐式高效能跑車的代表之作賓士S63AMG的搭載則是585馬力5.5升V8雙渦輪增壓引擎，匹配7速自動變速箱，從靜止加速至60英里/小時只需要短短3.9秒。另一方面，一系列被認爲是車市上最普通的大批次生產轎車被賦予了一系列的新技術，如福特的全新福克斯三廂搭載了更多傳感器及攝影機，其中後視攝影機用於盲點信息系統或車道保持系統，攝影機收集到的數據將在4.2英寸或8英寸顯示螢幕上展示。兩邊的車後頂蓋側板分別安裝了一個多光束雷達模塊，支持盲點信息系統與十字路口警告功能的順利運行，雷達則負責感應司機盲點區域內的車輛，並在檢測到車輛時在側視鏡閃亮信號燈——這樣的高智慧被認爲最終會走向零事故與全自動駕駛，是未來的大勢所趨。