讓引擎轟鳴起來吧！雷諾(Renault)計劃在中國成立一家合資汽車生產廠。此舉有助於鞏固雷諾在中國的市場地位，增強其與日本日產(Nissan)在中國市場上的戰略聯盟。誰能說這家法國公司做的不對呢？2013年上半年，中國汽車銷售量比上年同期猛增了17%。雖然近期金融行業出現波動，中國車市今年全年的成長速度預計仍將保持兩位數。相對於美國和歐洲的汽車銷量成長情況，中國的汽車市場看起來仍然充滿吸引力。
但對與已經在中國市場上經營的汽車生產商而言，業績其實喜憂參半。目前看來，取得成功的是那些找準了特定市場(niche market)或是擁有規模優勢的生產商。在過去五年中，外國汽車生產商及其在中國當地組建的合資企業——例如雷諾計劃在獲得中國政府批准後與中國東風汽車(Dongfeng Motors)合作成立的企業——正不斷搶奪中國本土汽車品牌的份額。福斯汽車(Volkswagen)憑藉其與一汽集團(FAW)和上汽集團(SAIC Motor)分別組建的合資企業，將自身在中國的市場份額提升到了五分之一（按銷售量計算），比2010年擴大了4個百分點。在同一時期內，中國汽車生產商奇瑞(Chery)的市場份額則從5%下滑至略低於3%。上汽集團自有品牌的市場份額僅略高於2%。
來自麥格理(Macquarie)的數據顯示，福斯汽車在中國市場所取得的規模效應，使這家德國公司與一汽的合資廠實現了超過50%的資本回報率，而大眾自身的資本回報率僅爲21%。據估計，通過在中國當地外包生產零組件，福斯汽車在華合資企業的息稅前利潤率水準達到了令人印象深刻的15%。
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