事情本不該惡化得如此之快。2004年，約瑟夫•瓦勞迪(József Váradi)成立了一家航空公司，面向東歐旅客提供服務，並採用因爲美國西南航空(Southwest Airlines)和愛爾蘭瑞安航空(Ryanair)而聲名大噪的低成本業務模式。但在3個月後，瓦勞迪不得不懇求手下的管理班子無償工作，否則公司將破產。
當時，瓦勞迪爲他的公司Wizz Air租賃了6架飛機。瓦勞迪是匈牙利經濟學家，他曾在寶僑(Procter & Gamble)一路晉升，後在現已破產的國有匈牙利航空公司(Malev)擔任了18個月的執行長。他相信這些飛機能夠滿載乘客：潛在顧客就在眼前，公司的定位很正確。
然而，瓦勞迪以爲與機構投資者的融資安排即將塵埃落定，因而忽視了招攬顧客的進展狀況。事實上，敲定數億歐元融資的時間比預期要長，而在此期間，現金源源不斷從這家新創企業流出——支付燃油費用、機場費用和工資。當供應商開始談論賬單拖欠時，媒體大做文章。「這很讓人苦惱，」瓦勞迪說，「有些文章建議人們不要預訂我們的機票，因爲我們即將破產，而且我不得不告訴員工，他們能否領到薪水還是個未知數。」
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