誰搞砸了通用汽車破產？

隨著通用汽車(GM)最終於6月1日申請破產保護，一些對此持批評意見的人士已經提出，籌劃這起破產案的應該是美國國會，而非白宮特別小組。有一點他們說對了：白宮特別小組不應規劃這起破產案。但對於政府本應做什麼，他們卻徹底搞錯了。破產需要更少的「公共政策」投入，而非更多。如果通用汽車走的是「正常」破產程式，那麼本來可能會出現以下局面：

在去年11月發現自己現金日益匱乏時，通用汽車本應被迫制定一項計劃，通過有選擇地中止其債務，立即停止其金融災難，並根據《破產法》第11章申請破產保護，以免債權人追索債務。要繼續這一過程而不被清算，該公司應被迫獲得債務人持有資產(DIP)貸款（以公司所有資產爲抵押獲得的高優先順序貸款）。作爲提供DIP貸款的條件，像私人貸款者一樣，政府可能會首先堅持要求成立一個致力於成功破產的管理層。一旦破產，應會要求通用汽車管理層提出一個有合理成功機會的重組計劃。通用汽車本應能夠決定拒絕哪類合同，獲得機會重組其經銷商網路、供應和長期債務（有擔保的和無擔保的）。至關重要的是，根據《破產法》第1113條的規定，通用汽車應能夠修改勞動合同，使其達到實現成功重組所必需的要求。如果工會沒有正當理由就拒絕其提案，那麼法庭可以強制執行。

在破產期間，通用汽車應能夠出售旗下的部門、設施和品牌。最後，如果能夠提出一個結果可能好於清算的重組計劃，法庭會予以批准，一個「新」的通用將呈現在世人面前。