滙豐(HSBC)最新年報的封面選用了一架正在裝載貨物的波音747飛機的照片，意在強調該行與全球貿易的聯繫，但潛意識訊息中，這是否也暗示著滙豐是一家已準備好起飛的銀行？
也許吧。從兩年前歐智華(Stuart Gulliver)成爲執行長以來，滙豐銀行已卸下大量「超重行李」。它放棄了47項業務並裁員13%。北美市場的拖累正在緩解，2012年源自該地區的資產減損減半。同時資本有所成長，核心一級資本率達10.3%，充分滿足巴塞爾III的要求，這賦予歐智華一定的自由度，在他看得到機會的地方投資於成長。
但如果說滙豐就像一架飛機，那麼它纔剛剛離開登機口。週一2.5%的股價下跌似乎表明，並非所有事情都那麼順利。成本是令人擔憂的幾大方面之一。去年成本比2011年高出11%。其中有很大一部分是一次性成本（或者說歐智華所希望的一次性成本），例如對不當銷售保險產品的賠償，以及洗錢罰金。但即便扣除了所有這些一次性成本後，成本仍有小幅上升，而基本的成本/利潤比率爲56%，仍高於該行48%-52%的目標區間。
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