廣汽豐田

分析:廣汽豐田的「漢蘭達坡」

FT中文網特約撰稿人付輝:從「剎車門」到「爬坡門」,處於鬆散狀態的中國的汽車消費羣體,因爲缺乏對汽車技術的鑑別能力,各種質疑基本可以看作是「坊間」訊息而不被汽車廠家給予太多的理會。

廣汽豐田與其生產的漢蘭達怎樣翻過浙江溫州甌北的塘頭坡,成爲馮興亞繞不開的一座「門」?作爲廣汽豐田的中方最高階主管,他曾風光無限,但在爬坡門面前,他選擇了沉默。

這就是一場情景劇。2009年12月4日,溫州消費者夏某駕駛是當年9月份購買的漢蘭達2.7L SUV出遊,汽車行駛至溫州甌北的塘頭坡時,卻無法爬上這段目測只有30度的山坡,而同行的其他車輛則順利通過。翌日,該消費者到購車的專營店問詢,對方派出了車輛與維修師傅,經過一番努力後,夏某的漢蘭達可以倒著開上山。基於此,專營店給出的答覆是:「這是一輛城市專用車,不是越野車,你爲什麼去山路上開呢?」

2009年12月7日,專營店在接受《溫州電視臺》採訪時說「它(漢蘭達2.7)不是越野車。」換言之,夏某不該用漢蘭達來爬坡。「要爬坡的話,你(夏先生)去買越野車或四輪驅動車,」「我感覺是客戶的期望值太高。」專營店的說法激起數層浪。

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