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波音公司的麻煩是如何打破航空業的力量平衡的

如果波音的市場份額繼續輸給空中巴士,可能會對供應鏈和航空公司客戶造成影響。中國商飛和巴西航空工業公司也可能嘗試打破波音和空巴雙頭壟斷。

建造世界上最大的客機——空巴(Airbus)A380,需要一個同樣宏偉的工廠。但這款雙層客機是一次商業失敗,位於法國土魯斯市的50公頃的讓-呂克•拉加代爾中心在2021年生產了最後一架該型號的飛機。

三年後的今天,這個擁有一個可容納500個網球場的中央機庫、46米高的天花板的工廠重新煥發了生機:幫助這家歐洲飛機製造商完成其最暢銷的A320系列小型單通道噴氣機7197架的積壓訂單。到2026年,拉加代爾將成爲10條總裝線之一,每月生產約75架飛機。

當空客的生產線熱火朝天地運轉時,它的老對手波音公司卻陷入了危機之中。1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 Max系列客機在飛行途中發生機身(飛機的主體)門塞爆裂事故,這給波音公司的737 Max系列客機蒙上了陰影,該系列客機是空巴A320客機的直接競爭對手,也是美國公司商用飛機業務的最大收入來源。

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