汽車 - FT中文網

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「大嘴」汽車不再流行

FT中文網特約撰稿人周展：年輕人最愛的元素：運動線條、低風阻、黑色內飾、更炫的燈光組合效果，實現了對年輕消費者的「秒殺」。

2011年6月24日

「混血」汽車會流行？

FT中文網特約撰稿人高斌：合資汽車公司自主品牌，屬於中外雙方母公司共同所有，稱爲中外「合有品牌」可能更加貼切。

2011年6月14日

要冷靜對待中國SUV熱

FT中文網特約撰稿人沙莎：中國SUV熱發展迅猛，配套的技術標準、能耗標準、道路安全標準等需儘快出臺，減少不必要的車禍、能源損失。

2011年5月5日

中國決定汽車流行趨勢？

FT中文網特約撰稿人高斌：中國政府沒有出臺與歐美類似的高標準減排法規，這讓各汽車公司在商業利益面前不得不迎合中國人的消費習慣。

2011年4月19日

中國汽車市場向二三線城市傾斜

FT中文網特約撰稿人丁之方：雖然中國如今的汽車消費還是往往以上海、北京這樣的中心城市爲主，但中國各大汽車公司這些年來越來越注意向着富裕的二三線城市發展。

2011年4月19日

中國富人買車「潛規則」

FT中文網特約撰稿人高斌：勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌車型，正成爲中國權貴階層彰顯高貴身份的新標籤。超豪華車的上牌量，北京位居中國第一。

2011年3月14日

MINI變大了，路虎變小了

既要城市生活，又要偶爾的「越野」？結構緊湊又具備一定越野效能的「跨界車」就是生產商們的解決之道。

2011年3月2日

窮人開賓士，富人坐BMW？

FT中文網特約撰稿人高斌：在中國富人的狂熱追捧下，BMW車型售價最高的幾個細分市場，中國已經全部包攬全球第一的位置。

2011年1月30日

歐洲汽車製造商面臨亞洲航線運力緊張

原因在於中國對歐洲汽車的需求日益飆升

2011年1月17日

中國汽車安全標配差別大

FT中文網特約撰稿人高斌:有些公司生產僅滿足最低強制標準的汽車，有些則生產接近歐美髮達國家標準的汽車。

2010年12月16日

搶購北京汽車的中國邏輯

FT中文網特約撰稿人高斌:北京人紛紛衝向京城各大汽車經銷店，許多原本沒打算買車的外地人和本地人都欲在「限購令」出臺前買車。

2010年12月15日

中國消費者爲何要懂車？

FT中文網特約撰稿人高斌：一些汽車生產商將歐美髮達國家的暢銷車型，換上被淘汰的發動機、變速器，甚至用有害材料，冠以相同車名引入中國市場。

2010年12月2日

你願乘坐谷歌汽車嗎？

FT.com主編施裏姆斯利：你多半讀過關於谷歌無人駕駛汽車的種種報導。它非常的遵紀守法，從不超速，從不闖紅燈。但我不得不承認，它太沒有男子漢氣概了。

2010年10月29日

頂級汽車製造商第三季度業績飆升

因爲包括中國在內的新興市場需求猛增，美國銷售也有所復甦

2010年10月29日

沒準我是引領未來的「潮人」

FT專欄作家庫柏：我算是個不開車的人，社會地位一度因此受到拖累。但如今風水有點輪流轉，開車已不再風光，汽車也不再是社會地位的標誌。

2010年10月28日

「限量版汽車」不限量

FT中文網特約撰稿人江昭融：上海一車企推出過一款小車的運動限量版，很快賣光。廠家終於忍不住用這個限量版取代了原有的量產版。

2010年9月27日

印度農村需求推動汽車業加速

在農村地區需求高漲的推動下，印度上月汽車銷量創下歷史新高，增強了該國本財年經濟出現兩位數成長的預期。

2010年8月11日

全球汽車業復甦勢頭減弱

在中國這個全球汽車業的新成長引擎，銷售成長正逐月減速

2010年7月6日

中國汽車市場產能開始形成泡沫？

中國激增的汽車銷量和較低的汽車保有率，令全球汽車製造商們倍受鼓舞，它們大舉在華擴張。但一些分析家警告稱，中國汽車市場的產能泡沫或許正在形成。

2010年6月9日

品牌系列之一：中國「造車夢」未圓

去年，中國汽車銷量居全球首位。業內分析師稱，中國要建立全球知名的汽車品牌，仍是遙遠的夢想。但中國實現這個目標的時間，可能會少於日韓。

2010年6月3日

汽車共享

在發達國家，新一代的年輕人不再依靠汽車來彰顯自己的個性，想用車但不想買車的人越來越多。爲了適應這一新情況，汽車製造商紛紛開始嘗試新的業務模式。

2010年5月10日

大衆追加16億歐元在華投資

這家德國汽車製造商希望跟上其最大市場迅速成長的需求

2010年4月27日

Lex專欄：吉利收購，民進國退？

中國吉利收購沃爾沃的交易，並不完全是一筆民營部門的買賣，也並不能明確說明「國進民退」趨勢的盛衰。

2010年3月30日

中系車的市場盲點

FT中文網特約撰稿人江昭融：中系車在發動機、變速箱等電子科技配置上的對外依賴，高達60%，核心零組件的對外依賴更高達90%以上。

2010年3月24日