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LG新能源希望藉助美國市場超越寧德時代

南韓最大的電動汽車電池製造商LG新能源正押注於美國市場的快速成長，向最大競爭對手寧德時代發起挑戰。

2023年3月1日

電動汽車需求減弱中國鋰價下跌30%

市場正在觀望新能源汽車補貼減少帶來的影響，但也有業內人士認爲，電動汽車中長期需求將保持強勁。

2023年2月22日

電動汽車製造商尋求更環保的電池

隨著汽車行業面臨資源限制，再利用和回收戰略將至關重要。

2023年2月14日

無線充電技術爲大規模使用電動汽車帶來希望

在德國和美國進行的無線充電試驗可以減少所需的電池尺寸，並打消司機的里程焦慮。

2023年2月7日

當心被電池熱潮灼傷

哈丁：各國爭相發展電池業，但如果電池成爲一種大宗商品，那麼這些國家就會錯失未來汽車中那些真正有價值的東西，如軟體。

2023年2月3日

沙烏地推出礦業基金以減少對石油的依賴

沙烏地阿拉伯這項高達150億美元的投資，旨在確保該國獲得用於太陽能電池板、電動汽車和其他行業的礦物。

2023年1月12日

印尼擬推動的「鎳OPEC」前景如何？

王英良：「鎳OPEC」無論是否成立，其實都是一個信號，即中國在印尼的鎳礦會受到更多監管，與其被動適應不如主動對標規範爭取主動權。

2022年12月30日

歐盟在電池產業戰略佈局中面臨的不確定性

張冬方：在這樣一個快速變化的關鍵領域，在更強大的競爭對手面前，規則確定上的任何耽擱，都會讓歐洲這個後來者錯失最後的良機。

2022年12月25日

中國電池製造商將主導歐洲汽車產業

透過與歐洲地區的汽車製造商簽署供應協議，中國在歐洲汽車業中扮演起日益重要的角色。

2022年12月6日

西格瑪鋰業的巴西礦山將於2023年起生產鋰礦

西格瑪鋰業表示，這將使其躋身全球四大鋰生產商之列，與美國雅寶、智利礦業化工和中國贛鋒鋰業齊名。

2022年12月5日

新儲能技術是可再生能源轉型的關鍵

鑑於可再生能源本質上是一種間歇效能源，如果世界要增加可再生能源的比例，儲能技術至關重要。

2022年11月30日

南非礦商批准建設5.88億歐元芬蘭鋰項目

Sibanye-Stillwater的芬蘭項目將幫助歐洲減少對中國的鋰依賴。

2022年11月29日

巨擘寧德時代入場，「換電」能否成爲電車主流？

換電模式重回賽道，爲新能源汽車領域帶來了新思路。

2022年11月29日

贛鋒分拆鋰電部門部署明年獨立上市？

這家新能源車電池關鍵金屬原料鋰的主要生產商，將向較年輕的電池子公司注資20億元，然後按計劃對其進行分拆。

2022年11月29日

高盛：2030年西方可能不再依賴中國電池

要削弱中國在電動汽車電池、電池材料以及零組件領域的主導地位，美國和歐洲在七年內需投入逾1600億美元。

2022年11月22日

車企勸阻美國勿將中國徹底排除在電動汽車供應鏈之外

全球多家大型汽車製造商因擔心無緣美國慷慨的稅收抵免，正試圖弱化拜登政府在電動汽車製造領域用美國組件取代中國組件的努力。

2022年11月22日

拜登的補貼發出「危險信號」，歐洲產業流向美國

歐洲的政治家們警告說，在美國的激勵措施和更廉價的天然氣的推動下，歐洲的產業資本會流向大西洋彼岸。

2022年11月21日

電動汽車推廣將面臨鋰供應短缺的阻礙

Livent公司首席執行長表示，未來10年鋰的供不應求，將促使汽車製造商優先考慮爲利潤更高的車型提供材料，這會對低端車型造成最爲嚴重的打擊。

2022年11月21日

打造鎳產品「全產業鏈」力勤資源高成長衝港股

這家鎳產品貿易商即將到港股上市，公司近年致力打造上下游全產業鏈，收入及盈利均高速成長。

2022年11月17日

資金湧入美國新興電池行業

美國尋求從零開始建立一個電動汽車生態系統，並從中國手中奪取該市場控制權，資金正湧入從石墨廠、鈷精煉廠到電池超級工廠的各個領域。

2022年11月16日

汽車製造商轉向與礦商直接簽署供應協議

電池金屬採購方面的瓶頸，正促使大型汽車製造商繞開傳統的供應鏈。

2022年11月15日

加拿大命中資公司剝離在加鋰礦投資

加拿大工業部長表示，加拿大會在「有關投資威脅國家安全和關鍵礦物供應鏈時果斷採取行動」。

2022年11月3日

Britishvolt獲得可維持5周生存的「救命錢」

這家英國電池新創企業從破產邊緣走了回來，員工們已同意大幅減薪以緩解現金消耗。

2022年11月2日

印尼考慮建立歐佩克式的電池金屬卡特爾

全球最大的鎳生產國正在探索與歐佩克類似的治理結構。

2022年10月31日