電動汽車 - FT中文網

電動汽車

豐田在混合動力新時代豪賭小型發動機

在重新設計的汽車品種中，縮小規模的內燃機將與電池並駕齊驅。

2024年6月16日

歐洲必須弄清楚中國將在其脫碳議程中扮演什麼角色

目標的混亂必然導致手段的混亂。

2024年6月16日

比亞迪在歐洲「被看見」的機會來了？

張冬方：透過贊助足球賽事當然解決不了關稅問題和由此帶來的成本問題。但是，足球不僅僅是關於足球的競賽，也是關於眼球的爭奪賽。

2024年6月16日

特斯拉股東批准馬斯克560億美元薪酬協議和德州搬遷

在特拉華州法院裁定取消2018年方案後，特斯拉股東投票爲該電動汽車製造商負責人平反。

2024年6月14日

Lex專欄：關稅阻擋不了比亞迪進軍歐洲

中國最大電動汽車製造商面臨的歐盟關稅僅從10%上調至27.4%。與此同時，中國車企現在更有動力在歐盟生產。

2024年6月14日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日

歐盟加徵電動汽車關稅對中國影響有多大？

歐盟計劃對中國電動汽車徵收的關稅遠低於美國，但它在一個快速成長的市場對中國汽車築起了一道新的壁壘。

2024年6月13日

比亞迪在歐盟公佈加徵關稅幅度後股價大漲

比亞迪在香港的股價週四一度飆升9%。先前歐洲宣佈了對從中國進口的電動汽車加徵關稅的幅度，比亞迪適用的加徵稅率低於市場預期。

2024年6月13日

電池企業優美科警告電動汽車市場放緩

這家比利時集團表示，汽車製造商的需求在最近幾周有所惡化。

2024年6月12日

關稅是政治高招，卻是糟糕的政策

沃爾夫：我們有充分的理由干預經濟，但貿易政策、尤其是保護主義政策，很少會是實現這一目標的最佳途徑。

2024年6月12日

歐盟將對中國產電動汽車徵收最高48%的關稅

布魯塞爾方面表示，加徵關稅措施也將適用於中國產的特斯拉。

2024年6月12日

從斑馬在生態系統中的位置來理解貿易戰

哈福德：可以藉助營養級的概念對經濟結構進行分析，有學者認爲，一項產業政策若能提高經濟的營養級，應該會帶來更快的GDP成長。

2024年6月11日

石墨之爭：美國關稅引發建立非中國供應鏈的競賽

迄今爲止，電動汽車電池的關鍵材料一直被業界所忽視，因此中國幾乎佔據了100% 的市場份額。

2024年6月9日

中國將把電動汽車銷往哪裏？

美國和歐洲不斷高漲的保護主義可能在不經意間造成一個結果，就是導致許多新興市場落入中國的掌控。

2024年6月5日

今年頭4個月在歐洲上牌的中國產電動汽車數量成長23%

2024年頭4個月，共有11.93萬輛中國製造的電動汽車在西歐（包括英國）註冊上牌，佔該地區電動汽車進口總量的五分之一。

2024年6月4日

美國關稅對中國「綠色」產品有何影響？

對話地球：美國將大幅增加中國電動車、太陽能電池板等產品進口關稅，這會對中國製造業、貿易、氣候外交帶來什麼影響？五位中外專家分享了看法。

2024年6月3日

國際貨幣基金組織上調對中國經濟增速的預測

IMF將其對2024年中國經濟增速的預測從4.6%上調至5%，但警告稱，中國需「收縮」可能影響貿易伙伴的產業政策，並加大力度提振內需。

2024年5月29日

中國電動汽車企業如何回應美國關稅

Yoon：中國電動汽車企業可能會轉而瞄準歐洲市場，極氪等高階品牌將爲消費者提供富有吸引力的新功能。

2024年5月28日

「電動汽車很無聊，一切都解決了」：爲什麼一家愛爾蘭電池公司要切換賽道？

Xerotech正在進軍一個規模雖小但不斷成長的市場，幫助卡車、挖掘機和其他重型車輛實現電動化。

2024年5月27日

汽車製造商爲巴西獨特的「甘蔗汽車」增加電氣化

巴西走上「去碳化」的另一條道路，製造商們將賭注押在「柔性燃料混合動力車」上。

2024年5月27日

蔚來CEO：歐盟對中國電動汽車的調查「沒有意義」

蔚來CEO李斌表示，該集團將繼續推進在歐洲擴張的計劃，並考慮與當地企業合作建廠。

2024年5月24日

Lex專欄：誰將成爲中國的特斯拉

理想汽車和蔚來汽車都曾被認爲有望成爲中國的特斯拉。但隨著消費者喜好發生變化，這兩家電動汽車製造商的命運出現落差。

2024年5月22日

「新能源汽車王國」挪威是怎樣煉成的？

歐陽晗振、石爍：挪威如今成爲全球電動汽車領導者，這一切要歸功於挪威政府自1990年以來制定的一攬子激勵政策。

2024年5月21日

特斯拉董事長：特斯拉必須攀登「珠穆朗瑪峯」才能贏得股東投票

特斯拉股東將就公司遷往得克薩斯州和馬斯克的560億美元薪酬協議進行投票。特斯拉董事長丹霍爾姆表示，贏得股東支援難度很大。

2024年5月17日