電動汽車 - FT中文網

電動汽車

Lex專欄：熱巖電池即將登陸歐洲

熱電池的賣點在於，它們可以在任何一天使用最便宜的6小時電力來加熱磚塊和岩石。

2024年3月18日

本田、日產宣佈聯手開發電動汽車

大衆上週也表示可能與雷諾合作，突顯傳統汽車製造商面對中國電動汽車的威脅紛紛締結聯盟，以求集中資源開發有競爭力的電動汽車。

2024年3月18日

寧德時代季度利潤近兩年來首次同比下滑

隨著電動汽車需求成長放緩而競爭加劇，世界最大電動汽車電池製造商報告好壞參半的業績，全年營收低於預期，但核心業務毛利率有所改善。

2024年3月18日

福斯汽車考慮合作生產更便宜的電動汽車

這家德國汽車製造商考慮分攤成本，以應對中國生產的廉價競品。

2024年3月14日

中國汽車市場轉型致「殭屍工廠」不斷湧現

中國消費者迅速轉向電動汽車，導致內燃機汽車銷售停滯，分析師預測未來十年中國汽車市場將出現數百家殭屍工廠。

2024年3月14日

出海歐洲的中國電池企業需跨越競爭上的兩道坎

張冬方：歐洲既需要前來歐洲的投資以提高本土電池產能，又怕有著價格優勢的中國電池衝擊歐洲市場，更怕歐洲在電池供應上過於依賴中國。

2024年3月12日

賓士CEO呼籲歐盟對中國電動汽車降關稅

康松林認爲，來自中國的競爭加劇將有助於歐洲汽車製造商生產出更好的汽車，而保護主義則是「走錯了路」。

2024年3月12日

Lex專欄：小米可以在造車領域開拓利基市場

小米這樣的智慧型手機製造商擁有多種技術，在製造智慧汽車的競爭中有起跑優勢。

2024年3月12日

「殯儀車」擊穿新勢力行銷道德底線

肖波：將理想MEGA比作「殯儀車」現象的出現，擊穿了造車新勢力盲目標新立異的道德底線。

2024年3月11日

中國消費者對蘋果、特斯拉熱情下降

在華市場份額和銷售數據下降表明，這兩家美國集團面臨中國本土品牌日益激烈的競爭，並受到美中地緣政治緊張的影響。

2024年3月11日

斯特蘭蒂斯向巴西投資60億美元

多家跨國汽車製造商都向這個拉美最大經濟體投入大量資金，斯特蘭蒂斯將專注於靈活燃料車型的電動化。

2024年3月7日

Lex專欄：蘋果放棄電動無人駕駛汽車項目是明智的

現在是縮減對無人駕駛汽車投資的好時機。

2024年3月7日

疑似縱火事件導致特斯拉疏散德國工廠

行動組織Vulkangruppe聲稱對工廠附近電塔的「破壞」事件負責。

2024年3月6日

Lucid：不能只依賴沙烏地投資者的「無盡財富」

這家美國電動汽車新創公司表示，在尋求削減支出和提高產量之際，「不可避免」要尋求更多融資。

2024年3月6日

比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

這家中國電動汽車巨擘正拓展產品覆蓋範圍——不僅是在價位上拓展，還在動力類型上拓展，顯示出其有意挑戰更強大的對手。

2024年3月5日

中國電動汽車領先於其美國競爭對手，因爲「車就是好」

電池材料製造商優美科表示，效能更好、價格更低的電池正在推動市場向對於中國有利的方向發展。

2024年3月3日

義大利汽車製造業面臨的威脅

博雷利：如果羅馬方面想要保住就業崗位並挽救其汽車製造業，對於如何處理電動汽車轉型，它可能要做出選擇。

2024年3月1日

歐洲車企能否抗擊比亞迪？

比亞迪一年多前纔開始在歐洲銷售汽車，但已經在這個大陸的一些市場取得進展，而歐洲車企決心反擊。

2024年2月29日

美國將調查中國「聯網」汽車的安全風險

拜登表示，這一「史無前例」的舉措旨在確保美國能維持國內的「充滿活力的汽車工業」。

2024年2月29日

蘋果取消電動汽車項目

隨著電動汽車行業失去成長勢頭，公司結束了長達十年的努力，將研究資金集中放在生成式人工智慧上。

2024年2月28日

車企敦促英政府採取更多措施推廣電動汽車

斯特蘭蒂斯正與英國官員就改造盧頓貨車工廠的財政援助進行談判，公司高階主管稱必須優先考慮刺激需求。

2024年2月28日

蘋果叫停「泰坦計劃」標誌着電動汽車行業困境

蘋果叫停電動汽車項目被視爲對整個電動汽車行業現狀的投票。

2024年2月29日

比亞迪否認國家補貼壓低中國汽車價格

歐盟正在調查中國政府補貼是否幫助其電動汽車以低於歐洲同類產品的價格銷售。比亞迪歐洲區總裁代表該公司對這項調查首次公開置評。

2024年2月27日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日