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機器的智慧何時超越人類?聽聽AI領域最聰明的人的看法
馬斯克預測人工智慧將在2025年超越人類專家,這使他有別於OpenAI、谷歌和Meta的競爭對手。
2024年4月13日
馬斯克和米萊首次會面,分享他們對自由市場的熱愛
特斯拉老闆帶阿根廷總統參觀德克薩斯州的工廠,在那裏他們談論了鋰、巴西和對官僚主義的蔑視。
2024年4月13日
新能源車企:兩種模式,一種終局
黃春燕、史穎波:小米新車亮相之際,「大而全」和「大而散」兩種造車模式也基本定型,這兩種模式各有利弊,但從創新角度看,只有一種模式可以勝出。
2024年4月12日
FT社評:電動汽車革命正在失去動力
政府需要與汽車製造商合作,減少汽車電動化轉型的障礙。
2024年4月11日
馬斯克預測人工智慧將在明年超越人類智慧
馬斯克正在爲自己的人工智慧新創公司xAI尋求投資,同時表示基礎設施必須跟上人工智慧技術發展的需求。
2024年4月9日
電動汽車市場放緩,特斯拉還能重現輝煌嗎?
汽車製造商受到廉價中國品牌、需求下降甚至伊隆-馬斯克「有毒」個性的威脅。
2024年4月6日
如果AI無法修復自己的錯誤,我們該怎麼辦?
悲觀主義者警告說,它可能會消滅人類。樂觀主義者歡呼一場醫療革命。亨利•曼斯會見了那些認爲這項技術存在缺陷的懷疑論者。
2024年4月6日
「中國喬布斯」僅用三年就造出電動汽車
雷軍的目標是在電動汽車市場取得與智慧型手機同樣的成功。
2024年4月5日
蘋果到底出了什麼問題?
對於蘋果股價的下跌,我們可以提出六種看似合理的解釋。
2024年4月3日
特斯拉爲什麼不應該被納入瑰麗七股
特斯拉可能會被捲入一場剛剛開始的全球電動汽車大蕭條。
2024年4月3日
特斯拉和比亞迪銷量下滑,電動化轉型擔憂加劇
在比亞迪出貨量大幅下降之後,特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。
2024年4月3日
Lex專欄:馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分
特斯拉第一季度汽車銷量下滑,股價下跌。馬斯克極具爭議的個性是一把雙刃劍。
2024年4月3日
比亞迪首季純電動汽車銷量環比下降42%
國內市場需求疲弱而競爭加劇導致比亞迪在第一季度售出逾30萬輛純電動汽車,這意味著特斯拉將奪回世界最大純電動汽車賣家的桂冠。
2024年4月3日
「矽谷奧本海默」如何挖到AI武器的金礦?
Anduril的帕爾默•拉奇正在領導一批新創企業加入美國政府的戰爭機器。
2024年3月29日
全球鎳價低迷之下印尼仍將推進增產
印尼的目標是將鎳價格保持在低位,並保護市場對這種對電動汽車電池至關重要的金屬的長期需求。
2024年3月29日
中國製造的電動汽車今年將佔據歐洲市場25%的份額
歐盟汽車製造商警告說,來自中國的廉價車型浪潮將削弱本土公司生產車型的競爭力。
2024年3月27日
比亞迪去年利潤成長81%,但仍遜於預期
去年淨利潤達到300億元人民幣,低於分析師們先前估計的310億元人民幣。該集團面臨日益激烈的競爭,包括來自最近進軍汽車市場的華爲的競爭。
2024年3月27日
輝達勢不可擋,美國晶片項目停滯不前
在推出了其最新的用於人工智慧計算的GPU之後,輝達正在尋求鞏固其在全球人工智慧晶片市場的領導地位。
2024年3月22日
投資者納爾遜•佩爾茨:如果你不是個惡霸,那成爲億萬富翁有什麼意義呢
貝克漢姆的億萬富豪親家翁講述了他修復迪士尼的鬥爭,將政治排除在董事會之外——以及他爲什麼再次支援川普。
2024年3月23日
黃仁勳的時代巡演
儘管展示了大量新產品,但輝達並沒有解釋人工智慧將走向何方。
2024年3月23日
美國車企獲得更多時間來實現激進減排目標
汽車行業表示,美國環保署的最終規定爲向電動汽車轉型提出了「更合理」的目標。
2024年3月21日
JSW與上汽合作製造電動汽車
合資雙方計劃到2030年投資50億美元,並透過增加本地採購來降低成本。
2024年3月21日
赫茲對特斯拉電動汽車和高盛老將的押注是如何偏離航向的?
受向電動汽車轉型失敗的拖累,赫茲股價自高盛前首席財務長謝爾加入以來已跌掉60%。
2024年3月20日
阿斯瓦特•達摩達蘭:「投資是一種信仰行爲」
紐約大學教授談有效市場、危險情緒和輝達。
2024年3月16日
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