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中歐關係
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歐盟對中國輸歐膠合板展開反傾銷調查
歐盟生產商稱,來自中國的廉價硬木膠合板激增,他們認爲其中大部分原產自俄羅斯。這起調查爲歐盟與中國的貿易衝突開闢了另一條戰線。
3天前
歐盟對中國電動汽車進口加徵關稅,尚未劇終
張冬方:在這場歐盟成員國投票中並沒有出現絕大多數贊成的局面。這恰恰說明了,歐盟在譬如電動汽車戰略技術利益上存在巨大的分歧。
4天前
中國對歐盟進口白蘭地實施反傾銷處罰
在歐盟投票透過對中國電動汽車大幅提高關稅後,中國展開了貿易報復。
5天前
歐洲鋼企請求政策制定者解決中國出口氾濫問題
歐洲鋼鐵價格已降至低於成本價,全球市場的供應已經氾濫。
2024年9月23日
歐盟拒絕中國電動汽車製造商的「價格承諾」提議
歐盟委員會拒絕了幾家中國汽車出口商提高價格以替代徵稅的「價格承諾」提議,但歐盟仍對透過談判解決問題持開放態度。
2024年9月13日
德艦過臺海,「悄悄地進村打槍的不要」
黃昆:從德國政府參加「印太部署」行動開始,對於德國軍艦是否穿越臺灣海峽的問題,德國聯邦政府和軍方總體上均表現出諱莫如深的態度。
2024年9月12日
每週時事分析:兩位歐洲首相訪華不激化矛盾
曹辛:西班牙首相桑切斯和挪威首相斯特勒相繼訪華,其特點是較少關注政治,不激化中歐矛盾,重點關注對華經貿合作。
2024年9月12日
西班牙首相呼籲歐盟重新考慮對華電動汽車關稅
這代表了西班牙對近來數月中歐貿易爭端的重大幹預,也標誌着西班牙自身立場的轉變。
2024年9月11日
在歐洲市場的平平表現,無法阻擋比亞迪的歐洲攻勢
張冬方:與在中國國內市場優秀的業績相比,比亞迪在歐洲市場的表現仍然乏善可陳。
2024年9月8日
德國汽車工業深陷危機
袁傑:德國業界人士認爲,德國汽車工業低估了轉型的動力和中國的優勢,還有人士呼籲歐盟撤銷對中國電動汽車擬徵收的懲罰性關稅。
2024年9月6日
國家安全問題如何改變經濟政策
對於間諜活動和將技術用於軍事領域的擔憂,與經濟民族主義融合在一起,形成了一種與自由市場理念截然不同的思維模式。
2024年9月4日
中國暫緩對歐盟干邑白蘭地徵收新關稅
中國商務部公佈初步裁定,原產於歐盟的白蘭地存在傾銷,但暫不採取臨時反傾銷措施。保樂力加和人頭馬君度股價隨後上漲。
2024年8月29日
Policy Nexus創辦人劉天逸:中企如何創造「全球化」價值?
劉天逸表示,西方內部的「不一致」性爲中企創造了更多博弈空間,如果能從本地融入層面入手,創造更多本地價值,中企在歐美會看到更多機遇。
2024年8月28日
對中國電動汽車加徵關稅的隱形成本
魯乙己:儘管該關稅可能旨在保護歐洲產業,但最終可能適得其反,導致電動汽車成本上升,使普通歐洲消費者難以負擔。
2024年8月28日
中國造電動車是如何聞歐盟關稅之風而動的
張冬方:中短期內,中國電動汽車在歐洲面臨挑戰的同時,仍有不小的機遇。
2024年8月25日
中國對歐洲乳製品發起反補貼調查,回敬電動汽車關稅
在歐盟公佈最終將對中國電動汽車額外加徵的關稅稅率一天後,中國升級了雙方之間的貿易爭端。
2024年8月21日
歐盟將對從中國進口的特斯拉汽車加徵9%關稅
先前,特斯拉要求對其在華業務進行單獨調查,希望避免歐盟對中國製造商徵收的最高達47%的更高稅率。
2024年8月20日
德國對華直接投資大幅上升
儘管德國政府呼籲企業進入地緣政治風險較小的其他市場,大型汽車製造商等德企仍堅持在華投資。
2024年8月13日
每週時事分析:梅洛尼訪華體現中歐相互需要
曹辛:梅洛尼此行充分體現了部分歐洲國家完全的實用主義行爲方式,收穫頗豐,同時證明中歐雙方實際上相互需要,而且這一趨勢還在增強。
2024年8月5日
歐盟的5G安全審查進行到了什麼程度?
張冬方:歐盟於2020年出臺了5G網路安全工具箱,其功能之一就在於成員國識別高風險供應商,進而禁止或限制該供應商進入其5G網路建設。
2024年7月31日
梅洛尼訪華「重啓」意中關係
義大利總理開始五天訪華行程,會晤中國總理李強。她表示,她此次訪問「表明了開啓一個新階段、重啓我們的雙邊合作的意願」。
2024年7月29日
《2023年中國對歐洲直接投資》評價
王英良:在歐盟監管加強背景下,中國對歐直接投資依然呈現出一些新亮點。但中國對歐直接投資走「弱」向「難」的趨勢還將繼續。
2024年7月26日
中國發起歐盟貿易投資壁壘調查,回應的是什麼?
張冬方:中方展開的貿易投資壁壘調查首先直接回應的是歐委會近期依據《外國補貼條例》對中國企業展開的一系列調查行動。
2024年7月21日
法國選舉中崛起的左翼勢力和他們的對華主張
張冬方:現在法國沒有任何一家政黨或政黨聯盟贏得絕對多數席位,這對目前因貿易問題已經陷入緊張的中歐關係又意味著什麼?
2024年7月11日
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