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改變電動汽車遊戲規則的固態電池什麼時候到來？

泰星能源首席執行長表示，液態鋰離子將在未來十年佔據主導地位。

2022年9月11日

燦谷第二季業績減速新舊車輛平臺齊亮相

在收入遭受疫情重創之際，該公司推出了新的「燦谷好車」程式，這是它從汽車金融商機構向汽車交易平臺營運商轉型過程中的核心舉措。

2022年9月8日

大衆確認保時捷上市計劃

保時捷一直是大衆旗下10個品牌中盈利能力最強的品牌，分析師們估計其估值可能達到600億至850億歐元。

2022年9月6日

高調加入全球半導體競賽，印度能取代中國地位嗎？

晶片製造可能是非常有利可圖的，但精密工程並不是該國的傳統優勢。

2022年9月3日

力拓同意以33億美元收購綠松石山剩餘股份

此次收購將使力拓獲得對蒙古國奧尤陶勒蓋銅礦的更大控制權。

2022年9月1日

豐田將投資至多53億美元用於電池生產

這家全球最大的汽車製造商專注於自研自產的努力，以在電動汽車領域佔據優勢。

2022年8月31日

現代畫廊：將南韓展向世界的希望之窗

50年來，文化交流一直是該美術館的使命。

2022年8月31日

Lex專欄：加州燃油車新規將提振電動汽車需求

只有能夠維持並增加產量的公司才能從該州2035年起全面禁售燃油車的計劃中受益。

2022年8月30日

Lex專欄：本田和LG在美合作建廠是明智之舉

與LG的合作將有助於本田在關鍵的電池供應爭奪戰中佔據優勢。

2022年8月30日

本田和LG將斥資44億美元在美國建造電池廠

該工廠將由LG和本田將分別持股51%和49%，計劃明年初開工。預計鋰離子電池將於2025年底開始量產。

2022年8月29日

加州氣候新規要求2035年停止銷售燃油車

新規要求從2026年起所售新車中的35%不得排放尾氣，並且比例逐年提高，到2030年達到68%，至2035年達到100%。

2022年8月26日

現代汽車與美國政府交涉電動汽車補貼問題

美國的《降低通膨法案》將現代的電動汽車排除在慷慨的消費者稅收抵免之外，南韓汽車業代表稱韓國製造的電動汽車受到了「歧視」。

2022年8月25日

福特裁員3000人以迎接電動汽車新時代

福特高階主管們稱，集團的成本結構「缺乏競爭力」，將在美國、加拿大和印度進行裁員。

2022年8月23日

美國電動汽車稅收抵免新規附帶限制條件

新規將取消各品牌稅收抵免20萬輛的限額，但也將逐步增加對於組裝地點、電池和供應鏈的新限制。

2022年8月23日

現代汽車正在追趕特斯拉

韓元貶值幫助現代汽車消化不斷上升的電池和零組件成本，相對特斯拉贏得更多優勢。

2022年8月23日

Lex專欄：吉利是否應當推進全球佈局？

隨著汽車電動化進程的加速，展開全球併購應該會讓這家國際化程度最高的中國汽車製造集團受益。

2022年8月19日

大衛•所羅門改變了高盛嗎？

在執掌該行近四年之後，這位首席執行長的多元化戰略並沒有像許多人希望的那樣帶來變革。

2022年8月17日

吉利汽車上半年利潤下滑

由於晶片短缺和疫情防控措施打擊了汽車需求、阻礙了生產，吉利汽車上半年稅前利潤同比下降55%。

2022年8月18日

油價創紀錄後美國汽油需求出現放緩跡象

儘管油價已降至每加侖4美元以下，但美國汽油需求量仍比去年夏天低6%。

2022年8月16日

自動駕駛汽車離我們還有多遠？

隨著百度在武漢和重慶啓動商業運營，自動駕駛汽車有望實現突破，但它也一直被現實世界的擁堵和法律障礙所困。

2022年8月12日

原材料成本飆升傳統車企電池計劃陷困境

由於中國壟斷了供應，大衆及其美國競爭對手在爲電動汽車採購原材料方面遭遇困難。

2022年8月11日

Albemarle：未來十年車企將面臨激烈的鋰爭奪戰

這家全球最大的鋰生產商之一表示，未來七八年鋰市場將繼續喫緊。

2022年8月8日

日產計劃在日本提供電動汽車月租服務

此舉的目的是，把電動汽車所依賴的貴金屬更多地留在日本。

2022年8月3日

BMW警告稱今年銷售將放緩

該豪車品牌成爲首家預警銷量將下滑的大型汽車製造商，該公司股價下跌6%。

2022年8月3日