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豐田將在北卡羅來納州電池廠再投資80億美元
這是自美國2022年透過《降低通膨法》以來,外國汽車製造商進行的最大一筆投資。
2023年11月1日
豐田因銷售強勁和日元疲軟而利潤翻番
這家日本汽車製造商將全年營業利潤預期上調了50%。
2023年11月1日
固態電池將如何改變交通運輸行業?
豐田似乎即將在製造方面取得突破,這可能會加速向電動汽車的轉型。但這項技術在商業上可行嗎?
2023年10月28日
日本寄望於固態電池奇蹟成真
劉易斯:爲了能從電動汽車領域的落後者一躍成爲領導者,日本比其他任何國家都更需要固態電池奇蹟成真。
2023年10月26日
美國東南部能取代底特律成爲電動汽車時代的「汽車之城」嗎?
美國東南部地區與中西部的汽車業心臟地帶正上演投資爭奪戰。
2023年10月26日
豐田接近於量產固態電池
這家按銷量計全球最大的汽車製造商表示,已經「幾乎達到」全面生產固態電池所需的堆疊速度。
2023年10月23日
愛爾蘭SUV銷量上升
愛爾蘭售出的每三輛汽車中就有兩輛SUV,這一比例居歐盟之首。
2023年10月20日
福特董事長呼籲美國汽車業工人結束罷工
比爾•福特表示,長時間的罷工將危及美國經濟及當地社區,並稱供應基礎將隨著罷工的擴大開始崩潰。
2023年10月17日
中國電動汽車可能令歐洲同業望塵莫及
若論歷史先例,可與上世紀70年代日本汽車製造商進軍美國相提並論。
2023年10月4日
日產CEO:世界需要擺脫內燃機
先前,英國推遲了新汽油和柴油汽車的禁售日期。
2023年9月26日
電動汽車電池競賽需要回收革命
電動汽車電池回收行業面臨巨大不確定性,包括磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池孰將勝出,這讓回收商面臨複雜選擇。
2023年9月4日
VinFast的暴漲暴跌表明,有必要對股票健康發出警告
當公司可供交易的股票數量很少時,監管機構應提示風險。
2023年9月2日
誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位?
寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢,西方企業要挑戰它們,需要技術突破和貿易壁壘。
2023年8月28日
尋找新電池時代的贏家
車企、礦商和電池製造商都試圖在即將到來的電池時代佔據一席之地,它們結成了一系列聯盟,同時在技術上進行押注。
2023年8月21日
固態電池技術的應用將加速
全球最大電池材料生產商之一優美科的首席執行長預計,到2030年,固態電池將佔據全球市場10%以上的份額。
2023年8月17日
豐田利潤飆升94% 在華銷量保持成長
電動化轉型緩慢的豐田在所有關鍵市場的銷量都有所成長,日元走軟和在美國的強勁銷售抵消了在華利潤下降26%的影響。
2023年8月1日
Lex專欄:豐田在中國「無路可走」?
中國轉向電動汽車的速度異常快,豐田的適應速度很慢。豐田承諾加快開發面向中國市場的電動汽車,但它可能已經錯過了時機。
2023年7月26日
豐田的固態電池會讓魔力重現嗎?
現在這家汽車製造商已經明確表示將在電動汽車方面進行競爭,它值得被重新審視。
2023年7月6日
豐田「固態」電池,是希望還是炒作?
固態電池,這種「聖盃」般的電池技術長期以來一直未能被業界所實現。豐田這次能否成功呢?
2023年7月5日
豐田稱固態電池的突破可使電池成本和尺寸減半
豐田計劃最早在2027年之前將其固態電池技術在電動汽車中商業化。
2023年7月4日
日本的電動汽車雄心帶來了電池回收難題
對進口的依賴意味著政策制定者在再利用問題上面臨艱難的決定。
2023年7月3日
預計今年鉑金市場將出現創紀錄的缺口
在南非電力供應受到短缺打擊之際,鉑金工業需求不斷上升。
2023年5月15日
豐田將在中國積極推出電動汽車
這家全球最大汽車製造商預計,隨著晶片短缺緩解,其年度營業利潤將成長10%,達到220億美元。
2023年5月11日
歐洲汽車製造商在華投資創新高
去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元,企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。
2023年5月4日
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