特斯拉 - FT中文網

特斯拉

一向厭惡監管的矽谷是如何愛上美國政府的？

在華盛頓對科技界最喜愛的銀行進行救援後，一些人擔心這將導致更嚴格的監管。

2023年3月18日

特斯拉第二次下調部分電動汽車價格

特斯拉首席執行長馬斯克認爲，隨著電動汽車領域競爭加劇，先前的降價對提振銷量產生了立竿見影的效果。

2023年3月7日

安德里森領投聊天機器人企業Character.ai，估值10億美元

這家先鋒科技風險投資公司首次大舉進軍生成式人工智慧領域。

2023年3月4日

美國電動汽車電池將迎來磷酸鐵鋰時代

福特和其他製造商正在追求在中國佔主流地位的更便宜儲能技術。

2023年3月4日

特斯拉準備推出更便宜的車型

這家電動汽車製造商在得克薩斯州舉行的首個投資者日上展示了「下一代平臺」。

2023年3月2日

特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造電動汽車工廠

墨西哥總統在與特斯拉首席執行長馬斯克敲定細節後，確認了這筆投資。

2023年3月1日

市場充滿了回聲泡沫的聲音

最近科技股的飆升讓投資者興奮不已，然而，更有可能發生相反的情況：這一飆升具有回聲泡沫的所有特徵。

2023年2月27日

「網紅股2.0」：華爾街的零售交易熱潮捲土重來

在捲起股市狂熱兩年之後，散戶在美國市場活動中佔據了有史以來最大的份額。

2023年2月18日

特斯拉因自動駕駛軟體缺陷召回超36萬輛汽車

美國監管機構稱該技術「可能讓車輛在十字路口表現得不安全」。

2023年2月17日

雷諾CEO批評特斯拉降低電動汽車價格

德梅奧在宣佈雷諾去年利潤率翻番之際警告，特斯拉在美國、歐洲和中國進行的降價有損客戶對電動汽車價值的信心。

2023年2月17日

特斯拉將向其他電動汽車開放其充電網路

特斯拉將首次向其他電動汽車提供其部分充電網路。拜登政府的目標是到2030年在全國擁有50萬個充電器。

2023年2月16日

特斯拉：堅韌的汽車製造商讓做空者利潤減少近70億美元

電動汽車頂級銷售商特斯拉創紀錄的收益使其成爲一個危險而昂貴的賭注。

2023年2月10日

福特面臨比電動汽車價格戰更大的問題

福特汽車的股價自週四晚間以來下跌逾9%。管理層將盈利問題歸咎於供應鏈狀況不佳，但也認識到其材料經濟性欠佳以及運營執行不力。

2023年2月7日

豐田公司電動雄心中的悲劇性缺陷

這家世界最大的汽車製造商能製造可靠的混合動力車，但在零排放技術方面卻遠遠落後於人。

2023年2月4日

通用汽車向美國鋰礦投資6.5億美元

該汽車製造商將獲得內華達州Thacker Pass鋰礦產出的獨家權利，這凸顯出車企與礦商的進一步整合。

2023年2月1日

福特電動汽車降價，行業競爭白熱化

在特斯拉降低美國和歐洲電動汽車售價數週後，福特也採取了行動。

2023年1月31日

美國股市本週收盤走高投資者展望美聯準決定

數據顯示消費者支出下滑，投資者期待美聯準利率決定和企業盈利數據。

2023年1月28日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

生成式人工智慧能否刺激生產力提升？

ChatGPT和類似的軟體可能被證明是變革性的，但我們應該控制我們的樂觀情緒。

2023年1月26日

在馬斯克治下的「拼命」推特，一位「前朝遺老」何以崛起？

她的批評者和支持者稱，她是這家社群媒體公司「前朝遺老」，卻罕見地贏得了新東家的青睞，大出風頭。

2023年1月25日

律師稱馬斯克在看到《金融時報》報導後才發貼稱私有化特斯拉「資金已到位」

投資者指控馬斯克在Twitter上操縱特斯拉股價，陪審員聽取開庭辯論。

2023年1月19日

投資者減少對美國股市的押注，轉而尋求歐洲和新興市場的回報

大型基金經理對華爾街股票的「減持」規模達到2005年以來的最高水準。

2023年1月18日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛，這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。

2023年1月18日

Twitter交易即將需要付息，馬斯克面臨艱難抉擇

馬斯克收購Twitter時借入的130億美元債務，最早可能需要於1月底支付首筆利息。

2023年1月17日