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大衆就使用華爲軟體進行談判
訊息人士稱,大衆已就在中國車型中使用華爲軟體與這家中國科技公司進行談判。大衆自己的軟體業務Cariad自推出以來一直問題百出。
2023年5月17日
馬斯克表示已找到Twitter首席執行長的人選
這位億萬富翁沒有透露人選,但表示她將在幾周後接管Twitter。Twitter的投資者和銀行家也一直希望馬斯克儘快選擇新的管理層。
2023年5月12日
特斯拉降價在汽車業掀起波瀾
其他汽車製造商開始看到自己的電池車型的二手價值下降,同時由於市場對電動汽車價格戰的預期,其股價也開始下滑。它們被迫改變計劃。
2023年5月8日
賓利CEO:英國未能充分吸引電動汽車投資
霍爾馬克接受FT採訪時表示,英國政府需要解決能源成本問題,以刺激投資,並與那些激勵措施比英國更具吸引力的國家競爭。
2023年5月8日
梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會
曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。
2023年5月5日
歐洲汽車製造商在華投資創新高
去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元,企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。
2023年5月4日
對沖基金錯押科技股下跌,損失180億美元
一輪強勁的盈利推動科技行業反彈,令做空者措手不及。
2023年4月29日
谷歌合併兩大人工智慧部門,爲AI之戰重整旗鼓
DeepMind創辦人戴米斯•哈薩比斯犧牲獨立性,換取對未來人工智慧的更大影響力。
2023年4月28日
Lex專欄:特斯拉的問題在於馬斯克一心多用,而非他的股份
這位「技術之王」的影響力一直更多地取決於他的個性,而不是他在這家電動汽車製造商的股份。
2023年4月25日
晶片製造商示警:行業放緩將比預期持續更久
汽車、個人電腦和智慧型手機行業需求齊齊減弱,爲晶片業雪上加霜。
2023年4月22日
外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」
中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力,外國老牌車企面臨巨大挑戰。
2023年4月21日
特斯拉上調美國高階車款型價格
特斯拉將Model S和Model X在美國的售價上調了2500美元,在一定程度上扭轉了本月早些時候較大幅度的降價。
2023年4月21日
投資者評估美國財報,美股收平
今年以來,儘管三家中型銀行在3月份倒閉,但美國股市仍小幅走高。
2023年4月20日
馬斯克表示願意犧牲特斯拉利潤以換取市場份額
這家電動汽車製造商的首席執行長說,在大幅降價以提振需求後,該公司將「儘快投資於成長」。
2023年4月20日
投資者對經濟前景感到失望 美股回落
特斯拉股價下跌,先前這家電動汽車製造商稱降價將導致其利潤率收縮
2023年4月21日
因電動汽車推出緩慢,日本車企在華銷量大受打擊
豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎,落後於外國競爭對手。
2023年4月18日
特斯拉將顛覆汽車電池行業
特斯拉正在增加其美國工廠的電池產能,此舉會對占主導地位的亞洲電池製造商構成挑戰,並將徹底顛覆汽車行業的權力架構。
2023年4月14日
拜登經濟刺激計劃能給英國投資者帶來什麼?
美國爲應對氣候變化和建設基礎設施而籌集的鉅額資金,不僅僅能讓美國國內投資者受益。
2023年4月13日
美國計劃利用新排放法規來擴大電動汽車產量
美國國家環保局宣佈,將對汽車和卡車實行「有史以來最雄心勃勃的汙染標準」。
2023年4月12日
特斯拉在中國作出新投資 將在上海建電池廠
儘管華盛頓方面呼籲美國企業減少對中國製造的依賴,馬斯克仍決定擴大其公司在中國的製造業務。
2023年4月10日
特斯拉第一季度汽車交付量創新高
馬斯克降價9%的決定似乎提振了汽車銷量,特斯拉第一季度交付汽車逾42萬輛,較上一季度成長4%。
2023年4月3日
特斯拉在中國掀起價格戰卻丟失市場份額
在全行業大打價格戰的背景下,比亞迪銷量激增。今年中國汽車製造商的乘用車銷量有望首次超過外國競爭對手。
2023年3月29日
數據:特斯拉汽車降價後比競爭對手貶值更快
自特斯拉開始降價以來,其二手車價值已大幅下跌,貶值幅度遠超競爭對手。
2023年3月28日
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