汽車 - FT中文網

汽車

分析：汽車晶片短缺何以暴露美國供應鏈脆弱？

晶片供應不足迫使一些美國汽車工廠裁員和減產，這已發酵成美國國內政治危機，也讓美國加強對晶片供應鏈的重新審視。

2021年2月24日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言，與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化爲機遇，日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。

2021年2月23日

客戶增加庫存加劇全球晶片短缺

在本應是電子產品淡季的當下，世介面臨嚴重的晶片供應短缺，原因除了晶片被用於越來越多的產品外，還包括客戶囤積庫存。

2021年2月18日

保時捷排除在中國設廠

儘管這家德國跑車製造商在去年底一度跟不上亞洲的強勁需求，但它堅稱爲「德國製造」的光環承擔更高成本是值得的。

2021年2月15日

梅賽德斯：電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車

這是首家爲這一利潤拐點提供準確目標的德國高階汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。

2021年2月8日

美中強勁需求推動沃爾沃實現最佳半年度業績

受中國和美國強勁需求推動，吉利旗下的這家瑞典汽車製造商在2020年下半年實現創紀錄利潤，擺脫了新冠疫情的影響。

2021年2月5日

通用汽車因晶片短缺關閉三家工廠

通用汽車下令關閉位於美國、加拿大和墨西哥的三家工廠，並將其南韓一家工廠的產能削減一半，其2021年的生產目標將受到影響。

2021年2月4日

全球晶片短缺迫使車企重新審視供應鏈

疫情導致消費電子行業對晶片的需求激增，晶片製造商應接不暇導致汽車行業又一次遭遇晶片供應危機。

2021年1月26日

德國車企求助默克爾政府解決半導體供應短缺

面臨半導體供應短缺的德國汽車製造商，希望政治干預可以幫助提升它們在晶片製造商客戶名單上的優先順序，尤其是在亞洲。

2021年1月20日

微軟投資無人駕駛汽車公司Cruise

這是微軟首次大舉進軍自動駕駛汽車領域，最新這輪20億美元的融資過後，Cruise的估值達到300億美元。

2021年1月20日

晶片短缺迫使奧迪推遲部分豪車生產

目前電腦晶片短缺正席捲整個汽車行業。奧迪已讓逾1萬名員工休假，其CEO稱這是「一場危機後的另一場危機」。

2021年1月18日

帕特·格爾辛格：有一顆「英特爾之心」的外來者

VMware首席執行長帕特·格爾辛格將成爲英特爾的新CEO，他在英特爾開始了自己的職業生涯，並從英特爾的傳奇領袖格羅夫、諾伊斯和摩爾那裏獲益匪淺。

2021年1月14日

半自動駕駛汽車帶來新危險

加普：各種新型汽車配備必須由駕駛員監督的軟體輔助功能，而完全自動駕駛仍然遙遙無期，這種不上不下的境地很危險。

2021年1月12日

全球半導體短缺令車企面臨減產

由於晶片製造商爲生產智慧型手機、平板電腦和遊戲設備的科技集團儲備供應，全球最大的幾家車企可能面臨嚴重的半導體短缺。

2021年1月8日

蘋果與現代初步商談合作開發電動汽車

現代證實與蘋果就製造電動汽車進行了初步商談。蘋果對電動汽車的雄心被視爲對特斯拉及傳統汽車製造商的威脅。

2021年1月8日

汽車排放新規推高銠價

歐洲和中國車企都在使用越來越多的銠，以滿足更嚴格的清潔空氣法規。在中國經濟復甦推動下，銠價已達到創紀錄水準。

2021年1月7日

新能源車：中國彎道超車

高斌：新能源汽車市場，正成爲跨國車企的噩夢與中國車企的歷史機遇。中國政府的強硬政策，讓本土汽車品牌華麗轉身。

2020年12月2日

華晨違約引發對債權銀行的擔憂

截至去年，近70家中外銀行及信託公司在華晨的未償還貸款餘額爲335億元人民幣。華晨的違約讓人擔心整個銀行業都會受到波及。

2020年12月1日

對華依賴令德國陷入兩難

霍爾：德國對中國市場的依賴使外界質疑，柏林是否願意回應歐盟內部要求對中國採取更強硬立場的壓力，及接受拜登領導的新跨大西洋夥伴關係。

2020年11月26日

收入不均左右車市，如何推動汽車消費？

張進、路曉蒙：收入分佈對中國車市的巨大影響還將持續一段時間。推動汽車消費的努力不可鬆懈，具體措施應如何著力？

2020年10月20日

全球汽車製造商押注中國電動汽車市場反彈

在這週末的2020北京國際汽車展覽會上，大衆和日產等傳統汽車製造商均推出了電動車型，打算從中國電動汽車市場反彈中獲益。

2020年9月27日

吉利擬向同行銷售電動汽車模塊化架構

隨著汽車行業從傳統發動機轉向電池動力，各家汽車製造商正在更加緊密地合作，以避免在昂貴的電池技術領域重複投資。

2020年9月24日

北京汽車限牌十年，摩托車市火爆

高斌：今年上半年，BMW、本田等摩托車銷量大增。一連串限牌、限行政策後，摩托車成爲北京新購車主的唯一選擇。

2020年9月23日

自動駕駛時代的未來汽車內部空間結構

黃震：當自動駕駛來到我們身邊，傳統汽車的空間佈局顯得與自動駕駛時代有所脫節。也許應思考與自動駕駛相匹配的未來汽車內部空間結構了。

2020年7月23日