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福特電動汽車降價，行業競爭白熱化

在特斯拉降低美國和歐洲電動汽車售價數週後，福特也採取了行動。

2023年1月31日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

律師稱馬斯克在看到《金融時報》報導後才發貼稱私有化特斯拉「資金已到位」

投資者指控馬斯克在Twitter上操縱特斯拉股價，陪審員聽取開庭辯論。

2023年1月19日

福特將在下一代電動汽車上減少對大衆的依賴

這家美國集團準備用自己的技術推出車型。

2023年1月16日

高盛稱其新成立的金融科技部門三年損失30億美元

這家華爾街投行正在重報營收數據，以反映去年10月份部門重組後的結構變化。

2023年1月13日

沙烏地推出礦業基金以減少對石油的依賴

沙烏地阿拉伯這項高達150億美元的投資，旨在確保該國獲得用於太陽能電池板、電動汽車和其他行業的礦物。

2023年1月12日

豐田重振電動汽車銷售之舉面臨巨大挑戰

豐田在重振電動汽車銷售方面面臨「前所未有」的挑戰，可能連續第二年無法實現其已經很低的目標。

2023年1月10日

德國汽車製造商發出供應鏈困境緩和的信號

隨著零組件供應形勢改善，BMW和賓士去年年底銷量大增。

2023年1月11日

美國需求推動勞斯萊斯銷量創新高

儘管在華銷量略有下降，對俄銷售被叫停，但這家英國豪車品牌去年售出6021輛汽車，創下119年曆史上的銷量新高，且均價首次超過50萬歐元。

2023年1月10日

特斯拉的麻煩：成長的黃金時代結束了？

儘管伊隆•馬斯克在Twitter上的滑稽舉動佔據了頭條，但這家電動汽車巨擘的未來卻受到需求下滑和競爭加劇的威脅。

2023年1月10日

梅賽德斯CEO：汽車行業保護主義正在抬頭

梅賽德斯首席執行長康松林表示，在供應鏈整合比以往任何時候都更加全球化之際，汽車行業面臨著保護主義蔓延的威脅。

2023年1月6日

英國電動汽車銷量首次超過柴油車

根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據，2022年，英國新電動汽車的銷量首次超過柴油車，但整體新車銷量降至30年來的最低水準。

2023年1月5日

馬斯克就特斯拉私有化推文傳票PIF負責人

億萬富翁馬斯克將與投資者就2018年在Twitter發文稱「有資金保障」可以將特斯拉私有化一案展開訴訟。

2023年1月4日

安謀瞄準汽車市場以尋求發展

這家軟銀旗下的晶片設計企業正在汽車領域與英特爾和MIPS展開競爭，其汽車業務的收入在過去4年成長了4倍。

2023年1月4日

特斯拉交付量未達華爾街預期

特斯拉第四季度交付汽車40.5萬輛，較上一季度創下的紀錄成長11%，但低於分析師42萬至43萬輛的預期。

2023年1月3日

全球最大鋰生產商押注鋰價仍將保持高位

雅保稱電動汽車銷售改變了這一關鍵電池金屬的市場。

2022年12月29日

殘酷的一週：特斯拉市值蒸發850億美元

由於對馬斯克售股行爲和電動汽車消費者需求的懷疑，該公司股價在上週下跌了18%。

2022年12月26日

特斯拉市值跌至埃克森美孚之下

投資者今年紛紛湧向石油巨擘，同時逃離了伊隆•馬斯克的電動汽車製造商。

2022年12月21日

汽車製造商將至少在2023年底之前遭受晶片短缺

汽車行業和半導體制造商警告稱，在向電動汽車「不可阻擋」的轉變中，晶片供應將出現緊張。

2022年12月20日

Lex專欄：Twitter問題波及馬斯克的多元宇宙

特斯拉的股東越來越沮喪，因爲他們的財富與馬斯克在特斯拉之外的活動聯繫在一起。

2022年12月16日

伊隆•馬斯克出售36億美元特斯拉股票

自宣佈收購Twitter以來，這位億萬富翁已出售了這家電動汽車集團230億美元的股票。

2022年12月15日

裏維安中止與梅賽德斯-賓士的歐洲電動貨車工廠計劃

隨著經濟狀況惡化，這家美國新創企業希望保留現金儲備，並專注於美國國內的生產。

2022年12月12日

電動汽車電池價格十多年來首次上漲

關鍵金屬鋰、鈷、鎳的成本飆升，對把電動車推向大衆市場的努力構成了挑戰。

2022年12月7日

西格瑪鋰業的巴西礦山將於2023年起生產鋰礦

西格瑪鋰業表示，這將使其躋身全球四大鋰生產商之列，與美國雅寶、智利礦業化工和中國贛鋒鋰業齊名。

2022年12月5日