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巴菲特
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秦剛會見馬斯克 呼籲建設「穩定的」中美關係
中國外交部在聲明中援引馬斯克的話稱,美中利益交融,彼此密不可分,特斯拉反對「脫鉤斷鏈」。
2023年5月31日
巴菲特對日本的押注耐人尋味
巴菲特增持了5家日本貿易公司的股份,並透過以日元計價的債券爲其購買提供資金。當然,做空日元肯定不是巴菲特的本意。
2023年5月29日
日本經濟是否重拾昔日榮光?
在擺脫幾十年的通貨緊縮的幫助下,股市處於33年的高位,經濟也在回升。但這種反彈能持續嗎?
2023年5月20日
大衆就使用華爲軟體進行談判
訊息人士稱,大衆已就在中國車型中使用華爲軟體與這家中國科技公司進行談判。大衆自己的軟體業務Cariad自推出以來一直問題百出。
2023年5月17日
巴菲特在信用卡商CapitalOne上投注近10億美元
「股神」巴菲特的波克夏•哈薩威公司在第一季度賣出了美國合衆銀行和紐約梅隆銀行的股份。
2023年5月16日
爲什麼商業銀行不應做投行業務?
李楠:波克夏股東會上,芒格說商業銀行不應做投行業務,對中國有何啓發?科技新創企業宜用直接融資,投資人須分擔風險,「投貸聯動」不適用。
2023年5月10日
巴菲特爲什麼持續看好蘋果?
周掌櫃:手機不是夕陽產業;智慧型手機的盈利模式依然非常先進;智慧型手機的創新拓展空間清晰且穩定;智慧型手機行業具備持久獲得高利潤的基礎。
2023年5月31日
Lex專欄:巴菲特的資本配置
巴菲特對於保留利潤和現金流以供以後投資,有著近乎虔誠的熱情。
2023年5月9日
巴菲特選定的接班人站到聚光燈下
在今年的股東大會上,投資者對巴菲特眼中的接班人人選有了迄今爲止最清晰的認識——現年60歲的副董事長格雷格•阿貝爾。
2023年5月8日
巴菲特:美政府全額擔儲存款避免了更大的危機
波克夏哈薩威92歲的CEO稱,假如任何官員向美國公衆宣佈堅守25萬美元存款保險上限,「那將引發對每家銀行的擠兌」。
2023年5月8日
巴菲特股東大會:「恆」與「變」
黃凡:從今年的股東大會可以看出,巴菲特的投資風格與理念恆久不變,但其投資的產業、地域和賽道卻與時俱進,這正是他長期制勝的祕訣。
2023年5月7日
波克夏哈薩威拋售過百億美元美國股票
這家巨無霸集團的現金儲備增加20億美元,至1306億美元,因爲它發現幾乎沒有什麼可買的。
2023年5月8日
歐洲汽車製造商在華投資創新高
去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元,企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。
2023年5月4日
外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」
中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力,外國老牌車企面臨巨大挑戰。
2023年4月21日
Lex專欄:該不該跟著巴菲特去日本炒股
這位知名投資者表示波克夏哈薩威將增加在日本的投資後,日本股市應聲上漲,但投資者仍應注意巴菲特具體投資於哪些股票。
2023年4月12日
30年的基金經理數據告訴我們什麼道理?
伍治堅:爲了避免自己跌入被隨機因素愚弄的陷阱,我們應該儘量拉長檢驗的時間維度去對比基金,並且搞懂基金能夠產生超額回報的真正原因。
2023年3月9日
投資界的股神與女神
趙瑩:在投資界,一時的風光無限不難,但股神的經久不衰纔是難得。
2023年3月8日
巴菲特在致波克夏股東信中爲股票回購辯護
這是這位92歲的投資者數十年來發表的最簡短的年度信件。
2023年2月27日
波克夏減持動視暴雪
由於微軟收購動視暴雪的交易因監管審查而陷入困境,巴菲特的波克夏大幅減持動視暴雪。
2023年2月15日
Lex專欄:巴菲特看空臺積電,投資者應否跟隨?
巴菲特的拋售可能會扼殺這家晶片製造商的人氣,但它仍然是一項不錯的長期投資。
2023年2月16日
中國電動汽車跑贏外國品牌
比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛,這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。
2023年1月18日
比亞迪發力佈局印度市場
比亞迪印度高階主管稱,這家中國電動汽車製造商今年的目標是在印度銷售1.5萬輛汽車,這將使其僅次於塔塔汽車。
2023年1月13日
巨型上市企業的主導地位給市場帶來風險
去年,華爾街市值前10名的巨擘企業總共跌掉4.9兆美元市值,其中一些到2023年仍在續跌。
2023年1月7日
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