中國政府 - FT中文網

中國政府

寧德時代向全球富豪募集15億美元基金

特斯拉供應商寧德時代與主權財富基金、家族辦公室和汽車製造商舉行談判。

2024年7月12日

北約盟國承諾向烏克蘭提供400億歐元援助

在盟國努力應對國內政治動盪之際，華盛頓的峯會將爲基輔制定有限的支援方案。

2024年7月8日

比亞迪進入泰國，中國提出稀土新規

媒體機構一直在關注比亞迪的季度銷量是否能超過特斯拉。

2024年7月6日

美國干預剛果向中國國防集團出售礦山

美國官員鼓勵剛果國家礦業總公司審查向中國北方工業集團一家子公司的出售。

2024年7月6日

投資界是如何駕馭地緣政治的

這個一直在吸納數學家來設計新的交易策略的行業，現在開始依賴政治科學家的指導。

2024年7月6日

央行官員警告歐元區經濟面臨多重風險

歐洲央行決策者認爲，法國大選標誌着向更民粹主義、保護主義和動盪方向的廣泛轉向。

2024年7月4日

扼殺中國的綠色能源繁榮將是一場災難

中國政府是否有勇氣支援企業已經在做的事情？

2024年7月4日

德國否決中資對燃氣輪機業務的收購

德國政府阻止了一家中國公司收購德國一項燃氣輪機業務，表明其正嘗試帶著更多安全意識重塑對華關係。

2024年7月4日

新《公司法》讓董事在中國越來越難當

中國修訂後的《公司法》本週生效，新法擴大了公司董事會的職責，「迫使董事、監事和高階主管承擔額外的責任」。

2024年7月3日

中國和菲律賓舉行會談以緩和南海緊張局勢

菲律賓表示，雙方在管控緊張局勢方面取得了「實質性進展」，但「重大分歧」依然存在。

2024年7月3日

新興市場對家族理財室的吸引力正在減弱

新興市場表現不佳、地緣政治風險和外匯波動促使投資者追求美國大盤股。

2024年7月2日

國際投行在中國不進反退

由於利潤受到市場放緩的打擊，2023年西方金融機構以多年來最大的力度，減少了它們在華投行業務的員工人數。

2024年7月2日

外國投資者被困在恆大的中國債務網中

海外債券持有者發現，當中國的房地產繁榮轉爲蕭條時，他們在中國體系中幾乎沒有追索權，這讓他們付出了代價。

2024年7月1日

中國央行將入場抑制「債券熱」

當前債券漲勢已將借貸成本推至20年來的最低水準，令官員們感到不安。

2024年7月1日

新興市場會走出陰霾嗎？

如果你有風險偏好，亞洲或許值得再看一看。

2024年6月29日

李強在達佛斯：應該對中國經濟有信心

李強在夏季達佛斯上努力爭取打消外國投資者的疑慮，儘管圍繞貿易的緊張日益加劇。

2024年6月28日

斯里蘭卡完成58億美元外債重組

與印度、日本和法國等官方債權人敲定協議，標誌着這個南亞國家擺脫違約的努力邁出一大步。斯里蘭卡還將與中國債權人達成重組協議。

2024年6月27日

美國公佈限制對中國技術投資的計劃草案

該提案旨在加大被認爲存在安全風險的集團獲取美國資源和資本的難度。

2024年6月23日

德國敦促歐盟與中國進行貿易談判，但批評中國對俄羅斯的出口

哈貝克表示關稅問題有討論的空間。

2024年6月23日

超越模仿：設計師如何重新構想中國汽車

電動汽車製造商正以獨特的設計和對充滿巧思的內飾的關注樹立新標準。

2024年6月24日

中國將重啓熊貓「野化」

北京計劃十年來首次進行大熊貓種羣普查，以擴大保護脆弱物種的努力。

2024年6月22日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

爲什麼電動汽車在美國賣不動？

拜登希望提高電動汽車普及率，但他對中國輸美商品徵收關稅可能會削弱競爭、增加成本。

2024年6月20日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日