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特斯拉上調美國高階車款型價格

特斯拉將Model S和Model X在美國的售價上調了2500美元，在一定程度上扭轉了本月早些時候較大幅度的降價。

2023年4月21日

馬斯克表示願意犧牲特斯拉利潤以換取市場份額

這家電動汽車製造商的首席執行長說，在大幅降價以提振需求後，該公司將「儘快投資於成長」。

2023年4月20日

雷諾：電動車降價將「扼殺」汽車價值

雷諾首席財務長表示，該公司的目標是儘量降低客戶的租賃費用，保護產品的「折餘價值」。

2023年4月20日

鋰：現貨市場價格反映出中國電動汽車銷售放緩

經濟復甦可能有助於推動電池金屬市場，但投機狂熱可能已經結束。

2023年4月18日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

特斯拉將顛覆汽車電池行業

特斯拉正在增加其美國工廠的電池產能，此舉會對占主導地位的亞洲電池製造商構成挑戰，並將徹底顛覆汽車行業的權力架構。

2023年4月14日

拜登經濟刺激計劃能給英國投資者帶來什麼？

美國爲應對氣候變化和建設基礎設施而籌集的鉅額資金，不僅僅能讓美國國內投資者受益。

2023年4月13日

Arrival/SPAC：非常時期用非常手段

電動汽車製造商Arrival遠未達到其目標，而且已經燒光了幾乎所有現金。

2023年4月12日

美國計劃利用新排放法規來擴大電動汽車產量

美國國家環保局宣佈，將對汽車和卡車實行「有史以來最雄心勃勃的汙染標準」。

2023年4月12日

特斯拉在中國作出新投資將在上海建電池廠

儘管華盛頓方面呼籲美國企業減少對中國製造的依賴，馬斯克仍決定擴大其公司在中國的製造業務。

2023年4月10日

中國如何贏得非洲鋰資源爭奪戰

中國已經主導了用於電動汽車電池的鋰的加工，目前正大舉投資於鋰礦，讓西方難以趕上。

2023年4月4日

鋰短缺威脅歐洲電動汽車轉型

如果沒有關鍵電池材料的本土供應，歐洲可能難以與中國競爭。

2023年4月3日

特斯拉第一季度汽車交付量創新高

馬斯克降價9%的決定似乎提振了汽車銷量，特斯拉第一季度交付汽車逾42萬輛，較上一季度成長4%。

2023年4月3日

加拿大警告美國不要發動「碳補貼戰」

加拿大自然資源部長稱，美國《降低通膨法》在全球貿易中創造了 "不公平的競爭環境」。

2023年4月3日

美國公佈電動汽車補貼標準，貿易伙伴略鬆口氣

人們期待已久的稅收抵免指導擴大了關鍵電池礦物的原產地範圍，但不包括電池零組件。

2023年3月31日

印尼商界就電動汽車礦產綠色補貼向美國施壓

有影響力的印尼工商會表示，印尼巨大的鎳儲量可以滿足美國對電動汽車和電池的需求。

2023年3月30日

特斯拉在中國掀起價格戰卻丟失市場份額

在全行業大打價格戰的背景下，比亞迪銷量激增。今年中國汽車製造商的乘用車銷量有望首次超過外國競爭對手。

2023年3月29日

數據：特斯拉汽車降價後比競爭對手貶值更快

自特斯拉開始降價以來，其二手車價值已大幅下跌，貶值幅度遠超競爭對手。

2023年3月28日

美日就電動汽車電池關鍵礦物達成貿易協議

拜登政府正力爭降低美國在供應鏈上對中國的依賴，而且準備發佈在《降低通膨法》下電動汽車製造商享受稅收抵免的指引。

2023年3月28日

Northvolt正就逾50億美元融資進行談判

瑞典新創企業Northvolt已成爲主導電池行業的亞洲大企業的主要歐洲挑戰者。

2023年3月27日

告別成長慢車道，小鵬正醞釀加速

這家電動車製造商預測一季度交付量將下降46%，但預計下半年會隨著不斷推出新產品而出現反彈。

2023年3月27日

接下來的每一年，都是中國車企進入歐洲電動車市場的關鍵之年

張冬方：歐洲車企並沒有爲轉型做好準備，疲於在燃油車發力，以支撐電動化轉型，這正是中國車企的大好機會。

2023年3月17日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日