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電動汽車
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中國電池企業在歐投資對歐洲是雪中送炭,還是零和遊戲?
張冬方:歐洲這個仍然對中國投資保持開放態度的全球第二大電動汽車市場,於中企和歐洲來說都意味著機會。
2023年8月21日
特斯拉幾天內第二次在中國市場降價
在本週早些時候對其他車型降價後,特斯拉中國週三將高階Model S和Model X的價格最高下調6.9%,升級了中國市場的價格戰。
2023年8月17日
詳解美國清潔技術項目熱潮
FT研究:《降低通膨法》生效一年後,誰是投資競賽的贏家。
2023年8月16日
越南電動汽車生產商在美上市首日股價大漲
越南電動汽車生產商VinFast的市值已高達850億美元,超過底特律「三大」汽車製造商。
2023年8月16日
美國政府投資的新創企業有望成爲礦業獨角獸
美國政府投資的新創企業TechMet發股融資2億美元,該公司旨在平衡中國在關鍵礦產供應鏈上的主導地位。
2023年8月15日
充電樁短缺成爲美國電動汽車車主公路旅行的絆腳石
要使電動汽車在公路上成爲主流,美國還需要數十億美元的投資來擴建基礎設施。
2023年8月15日
Lex專欄:特斯拉讓中國品牌嚐到價格競爭的苦澀
這家美國電動汽車製造商在中國市場發起激烈的價格戰,中國本土製造商別無選擇,只能比它更快、更大幅度地降價。
2023年8月15日
南韓電池材料生產商調整供應鏈以申請美國補貼
浦項制鐵正在引領將電池材料生產從中國遷至南韓的努力,目的是有資格受益於美國爲重塑全球電動汽車供應鏈而推出的激勵。
2023年8月14日
吉利:衝擊歐洲高階電動車市場勝算幾何?
Lex專欄:依靠電動車戰略尋求品牌升級的中國汽車製造商,能否在歐洲市場改變競爭格局?
2023年8月11日
中國是如何掌控清潔技術市場的?
西方面對一個尷尬的事實:中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國,這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。
2023年8月9日
特斯拉首席財務長柯克霍恩辭職
扎克•柯克霍恩是馬斯克最親密的副手之一,他將被會計主管瓦伊巴夫•塔內賈取代。
2023年8月8日
新興大宗商品超級大國
對銅、鈷、鎳和鋰等關鍵大宗商品日益成長的需求,正開始撼動能源世界的經濟和地緣政治格局。
2023年8月8日
中國收緊資質審批,科技集團後來者造車夢受阻
更嚴格的許可制度影響了那些在中國電動汽車熱潮中姍姍來遲的科技集團,百度、小米和滴滴等的電動汽車發佈計劃都陷入了停滯。
2023年8月7日
中資企業參與塔塔在英國的電池超級工廠
塔塔與英國政府官員曾努力對中企遠景動力在超級工廠中的角色保密。
2023年8月5日
Lex專欄:松下向電動汽車電池開足馬力
長期受液晶顯示器業務拖累的松下終於將重心轉移到其盈利部門 。
2023年8月2日
科技冷戰:南韓從中國轉向美國
在中美科技冷戰中,南韓夾在中美兩國中間處境艱難。南韓經濟學家、貿易官員及企業高階主管指出,南韓已經開始遠離中國經濟。
2023年8月2日
日產的在華困境不僅在於電動汽車
日產在華銷量急劇下降,這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化,還在於多年來的決策失誤。
2023年8月1日
豐田利潤飆升94% 在華銷量保持成長
電動化轉型緩慢的豐田在所有關鍵市場的銷量都有所成長,日元走軟和在美國的強勁銷售抵消了在華利潤下降26%的影響。
2023年8月1日
法國財長:歐洲汽車工業能夠抵擋中國電動汽車威脅
法國的新汽車補貼政策將基於製造商的排放爲新電動汽車提供補貼,主要依賴煤電的中國電動汽車很可能沒有資格獲得補貼。
2023年7月31日
印尼中國商會副會長沈文博:中國新能源產業與全球化
王英良:沈文博受訪認爲,原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色,在競爭激烈情況下,企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。
2023年7月28日
Stellantis將進一步削減成本,以抵禦中國汽車製造商的「入侵」
Stellantis公佈上半年營收達到創紀錄的980億歐元,但指出中國電動汽車的價格要低25%。
2023年7月27日
行業組織:發展「極其緩慢」的電網阻礙英國電動汽車轉型
英國汽車製造商和貿易商協會表示,在英國電動汽車和混合動力汽車產量創新高之際,充電樁安裝速度緩慢可能最終使消費者放棄購買電動汽車。
2023年7月27日
大衆向中國小鵬汽車投資7億美元
這家德國車企將獲得小鵬汽車的5%股權,以及一個董事會「觀察員」席位,初期的合作專注於研發兩款「中型」電動汽車。
2023年7月27日
中國市場敲響的「警鐘」讓日產和雷諾重啓聯盟
在中國市場遭遇的困境以及在推出電動汽車方面的緩慢步調,讓兩家汽車製造商迫切需要敲定新的合作關係。
2023年7月26日
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