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Lex專欄：松下向電動汽車電池開足馬力

長期受液晶顯示器業務拖累的松下終於將重心轉移到其盈利部門。

2023年8月2日

日產的在華困境不僅在於電動汽車

日產在華銷量急劇下降，這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化，還在於多年來的決策失誤。

2023年8月1日

Stellantis將進一步削減成本，以抵禦中國汽車製造商的「入侵」

Stellantis公佈上半年營收達到創紀錄的980億歐元，但指出中國電動汽車的價格要低25%。

2023年7月27日

行業組織：發展「極其緩慢」的電網阻礙英國電動汽車轉型

英國汽車製造商和貿易商協會表示，在英國電動汽車和混合動力汽車產量創新高之際，充電樁安裝速度緩慢可能最終使消費者放棄購買電動汽車。

2023年7月27日

中國市場敲響的「警鐘」讓日產和雷諾重啓聯盟

在中國市場遭遇的困境以及在推出電動汽車方面的緩慢步調，讓兩家汽車製造商迫切需要敲定新的合作關係。

2023年7月26日

美國矽陽極電池新創企業Group 14押注德國市場

獲保時捷投資的Group 14計劃在德國生產矽基電池技術，旨在幫助繞過中國壟斷的石墨生產。

2023年7月24日

因降價影響盈利，特斯拉利潤率下滑

這家電動汽車製造商的盈利能力仍然好於一些分析師的預期。

2023年7月20日

福特電動皮卡大幅降價後股價受挫

由於電池成本降低和工廠產能增加，福特F-150 Lightning車型降價6%至17%。

2023年7月18日

中轉點亞美尼亞：二手車如何進入受制裁的俄羅斯

爲了規避美國和歐盟的禁令，成千上萬輛二手車被運到高加索地區。

2023年7月18日

三菱汽車在華合資公司銷量下滑，暫停生產

在中國電動汽車行業快速發展的背景下，國外品牌難以與中國汽車製造商競爭。

2023年7月14日

蔚來抨擊美國保護主義

蔚來創辦人李斌表示，爲什麼中國公司向美國消費者出售電動汽車會遇到障礙，而馬斯克上個月卻受到了中國政府高級官員的紅地毯待遇。

2023年7月13日

美國汽車製造商將與汽車工人聯合會進行關鍵談判

這場合同談判將給美國汽車製造業三巨擘以及拜登在「戰場州」的競選連任帶來風險。

2023年7月12日

美國電動汽車銷售加速

特斯拉等車企的降價、爲消費者提供高達7500美元的稅收抵免以及提升的製造能力，共同推動了電動汽車銷售的加速。

2023年7月10日

歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅

倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅，但歐盟委員會官員表示，徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。

2023年7月6日

通用汽車加入拓展美國電動汽車市場的行列

儘管購車者購買了更多的電動汽車和卡車，但它們仍只佔美國汽車市場的一小部分。

2023年7月6日

豐田的固態電池會讓魔力重現嗎？

現在這家汽車製造商已經明確表示將在電動汽車方面進行競爭，它值得被重新審視。

2023年7月6日

Lex專欄：小鵬汽車的空頭與多頭

雖然摩根大通對這家中國汽車製造商持樂觀態度，但投資者仍然應謹慎行事。

2023年7月10日

豐田「固態」電池，是希望還是炒作？

固態電池，這種「聖盃」般的電池技術長期以來一直未能被業界所實現。豐田這次能否成功呢？

2023年7月5日

越南汽車製造商VinFast欲與特斯拉一較高下

越南汽車製造商VinFast希望打入美國市場並在美國上市，但在這條道路挫折不斷。

2023年7月5日

強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升

中國競爭對手比亞迪也報告稱，上半年銷量幾乎翻了一番。

2023年7月4日

豐田稱固態電池的突破可使電池成本和尺寸減半

豐田計劃最早在2027年之前將其固態電池技術在電動汽車中商業化。

2023年7月4日

特斯拉交付汽車數量創下新高

特斯拉在確定價格負擔能力爲銷售障礙後，於今年年初下調了價格，第二季度超額完成業績目標。

2023年7月3日

日本的電動汽車雄心帶來了電池回收難題

對進口的依賴意味著政策制定者在再利用問題上面臨艱難的決定。

2023年7月3日

大衆更換奧迪負責人，尋求重拾競爭力

大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼，擔任奧迪首席執行長。

2023年6月30日