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中國銷量下降迫使大衆下調全球交付量預測

儘管上半年整體銷量強勁，但由於中國市場疲弱，這家德國汽車製造商被迫調低交付量目標。該公司已入股中國電動汽車集團小鵬汽車。

2023年7月28日

巴斯夫大中華區負責人成CEO熱門人選

負責巴斯夫中國業務的董事會成員凱禮目前是最受歡迎的人選，他與巴斯夫100億歐元投資湛江一體化基地的決定密切相關。

2023年7月20日

吉利的海外電動汽車野心

Lex專欄：吉利汽車控股擬與法國雷諾合資生產混合動力總成和內燃發動機。此舉預示吉利將努力在海外擴大其電動汽車業務。

2023年7月12日

歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅

倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅，但歐盟委員會官員表示，徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。

2023年7月6日

大衆更換奧迪負責人，尋求重拾競爭力

大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼，擔任奧迪首席執行長。

2023年6月30日

德中政府磋商：蕭茲將謹慎把握分寸

德國總理準備歡迎李強帶隊的中國代表團之際，德國一位高官稱，在對華問題上，「我們是自由貿易者，但我們並不傻」。

2023年6月19日

賓士CEO抨擊歐盟將對汽車製造商徵收關稅

康松林呼籲推遲英國脫歐後的採購規則，並警告稱新關稅將削弱英國和歐洲的汽車行業競爭力。

2023年5月31日

梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會

曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。

2023年5月5日

歐洲汽車製造商在華投資創新高

去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。

2023年5月4日

波蘭和德國：歐洲中心的宿怨

西方正試圖形成反對普丁的統一戰線。但華沙和柏林之間的緊張關係削弱了這個聯盟。

2023年5月2日

中國企業車聯網專利申請激增，歐洲車廠感到擔憂

在華爲的帶領下，中國企業正在申請讓汽車接入網路的專利。

2023年4月30日

Lex專欄：瑪莎拉蒂需調整商業模式以參加上市競賽

這家義大利集團可能發現很難與超級跑車品牌正面交鋒，但它正在制定一條不同的路線。

2023年3月22日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

BMW將向股東支付55億歐元的鉅額分紅

增持華晨BMW股份以及高級轎車的價格上漲使公司利潤增加。

2023年3月10日

福特電動汽車降價，行業競爭白熱化

在特斯拉降低美國和歐洲電動汽車售價數週後，福特也採取了行動。

2023年1月31日

比亞迪發力佈局印度市場

比亞迪印度高階主管稱，這家中國電動汽車製造商今年的目標是在印度銷售1.5萬輛汽車，這將使其僅次於塔塔汽車。

2023年1月13日

德國汽車製造商發出供應鏈困境緩和的信號

隨著零組件供應形勢改善，BMW和賓士去年年底銷量大增。

2023年1月11日

梅賽德斯CEO：汽車行業保護主義正在抬頭

梅賽德斯首席執行長康松林表示，在供應鏈整合比以往任何時候都更加全球化之際，汽車行業面臨著保護主義蔓延的威脅。

2023年1月6日

比亞迪發佈首批高階電動車型

中國最大電動汽車製造商希望仰望U8 SUV和U9跑車將使其能夠在高階市場與梅賽德斯-賓士和BMW等老牌集團展開競爭。

2023年1月6日

國際汽車製造商悄然降低對中國零組件的依賴

國際汽車製造商正在減少對中國製造零組件的採購，但中國市場的龐大規模使之不太可能完全放棄中國市場。

2022年12月27日

俄羅斯的戰時經濟：學會沒有進口的生活

國際制裁雖然沒有引發該國的急劇崩潰，但導致該國的生產能力不斷退化。

2022年12月15日

裏維安中止與梅賽德斯-賓士的歐洲電動貨車工廠計劃

隨著經濟狀況惡化，這家美國新創企業希望保留現金儲備，並專注於美國國內的生產。

2022年12月12日

川普集團被判稅務欺詐

紐約一個陪審團裁定川普集團所有17項罪名成立。川普集團旗下實體被控透過向高階主管發放「賬外」津貼，非法減少其支付的高階主管薪酬稅。

2022年12月7日