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Twitter:馬斯克接手後用戶加快成長
在多個大品牌暫停Twitter廣告支出之際,該社群媒體平臺試圖用成長數據讓廣告主放心。
2022年11月8日
專家警告:期中選舉前夕Twitter恐現虛假資訊氾濫
新老闆伊隆•馬斯克因計劃放鬆該社群媒體網站的內容審覈而招致批評。
2022年11月7日
馬斯克的顧問「作戰室」是如何改變Twitter的?
在成爲老闆的第一週,億萬富翁就砍掉了管理層,開始大規模裁員並推出新產品。
2022年11月6日
南韓電池企業對礦業投資猶豫不前,將傷害原材料獲取管道
業內人士表示,南韓電池製造商謹慎觀望對澳洲關鍵礦產的直接投資,有可能被「甩在後面」。
2022年11月7日
特斯拉曾與嘉能可進行入股談判
特斯拉曾考慮收購礦商嘉能可20%的股份,反映了汽車製造商對電池金屬供應的擔憂。
2022年10月31日
中國電動車企進軍歐洲
十來家中國企業準備用電動汽車衝擊歐洲市場,業內人士稱,它們的崛起將在未來10年重塑歐洲大陸的汽車業格局。
2022年10月27日
通用汽車:在顛簸道路上穩定加速
通用汽車出人意料的強勁業績與福特汽車形成鮮明對比,但市場有理由懷疑其油箱裏還剩多少汽油。
2022年10月26日
通膨持續高企,拜登經濟學失去賣點
持續數月的物價飆升削弱了推行大範圍國內支出計劃的理由。
2022年10月25日
Lex專欄:特斯拉的需求擔憂
如果全球經濟衰退來襲,特斯拉的需求可能全面下降。
2022年10月20日
汽車製造商尋求控制電池原材料
隨著電池成本不斷上升,特斯拉、福特、通用汽車和其他公司正在採取行動,在供應鏈中斷的情況下直接確保電池原材料供應。
2022年10月10日
伊隆·馬斯克:「你不覺得好玩嗎?」
特斯拉首席執行長與FT主編談論移居火星,透過Twitter拯救言論自由——以及爲什麼老齡化是一個不應該解決的「問題」。
2022年10月8日
雷諾和日產就重組聯盟進行談判
談判將旨在解決智慧財產糾紛,並探討將雷諾所持日產股份從43%降至15%的可能性。
2022年10月8日
海外擴張,南韓的電池回收企業的未來之路?
集團正在利用將供應鏈從中國轉向多樣化。
2022年9月25日
本田和LG將斥資44億美元在美國建造電池廠
該工廠將由LG和本田將分別持股51%和49%,計劃明年初開工。預計鋰離子電池將於2025年底開始量產。
2022年8月29日
加州氣候新規要求2035年停止銷售燃油車
新規要求從2026年起所售新車中的35%不得排放尾氣,並且比例逐年提高,到2030年達到68%,至2035年達到100%。
2022年8月26日
美國電動汽車稅收抵免新規附帶限制條件
新規將取消各品牌稅收抵免20萬輛的限額,但也將逐步增加對於組裝地點、電池和供應鏈的新限制。
2022年8月23日
大衛•所羅門改變了高盛嗎?
在執掌該行近四年之後,這位首席執行長的多元化戰略並沒有像許多人希望的那樣帶來變革。
2022年8月17日
自動駕駛汽車離我們還有多遠?
隨著百度在武漢和重慶啓動商業運營,自動駕駛汽車有望實現突破,但它也一直被現實世界的擁堵和法律障礙所困。
2022年8月12日
Albemarle:未來十年車企將面臨激烈的鋰爭奪戰
這家全球最大的鋰生產商之一表示,未來七八年鋰市場將繼續喫緊。
2022年8月8日
需求激增刺激澳政府在礦山廢料中尋找鈷
澳洲正尋求從化石燃料中實現多元化,成爲鈷、鎳和鋰等乾淨能源礦物的出口國。
2022年7月18日
爲什麼墨西哥錯失了替代中國地位的機會?
預測的美國公司搬遷到離家較近的地方的經濟繁榮,並沒有到來。許多人將此歸咎於墨西哥總統。
2022年7月3日
時代廣場:透過元宇宙,重新成爲世界的中心
時代廣場一號正在爲一個新的廣告和旅遊時代進行重新思考。
2022年6月27日
「反面馬斯克」:裏維安CEO斯卡林格
這家電動卡車企業創辦人在與福特和特斯拉的較量中,沒有采用馬斯克的戰術。
2022年5月6日
美國公司和投資者對證交會擬議新規意見相左
新規擬將美國投資者在持有一家公司5%以上股份時必須進行披露的10天視窗時間減半。
2022年4月25日
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