工業和採礦 - FT中文網

卡達參與美國項目與中國競爭乾淨能源相關礦產投資

這是西方國家首次在旨在削弱中國對乾淨能源領域關鍵礦產主導地位的倡議中，與海灣國家展開合作。

2024年8月7日

中國電池行業迎來整合潮

許多投資被取消，規模較小的參與者被迫退出，儘管寧德時代和比亞迪這樣的頭部企業仍在繼續推進擴張計劃。

2024年8月7日

歐盟貿易專員：各成員國將支援對華電動汽車關稅

歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯相信，歐盟27個成員國將支援採取措施，幫助本地區汽車行業與中國產品競爭。

2024年8月5日

力拓投資鋰提煉新技術試圖減少對中國依賴

分析人士表示，「直接鋰提取」技術可能會讓這種關鍵電池材料的產量翻番，併產生類似頁岩對石油行業的影響。

2024年8月5日

日本貨幣政策轉向豐田面對「保溢價」挑戰

Lex專欄：隨著日本央行收緊貨幣政策，弱勢日元給日本出口企業帶來的盈利提振可能持續不了太久。

2024年8月2日

正在苦撐的中國低端製造企業

中國的服裝、玩具和傢俱工廠受到訂單下滑、海外市場實施貿易限制以及來自東南亞地區的競爭加劇等因素的打擊。

2024年7月30日

印尼尋求減少鎳項目的中資所有權

拜登在《降低通膨法》下提供的稅收減免旨在打造一條美國的電動汽車供應鏈，而印尼希望能讓本國產業有資格享受美國的稅收減免。

2024年7月26日

阿斯頓馬丁歡呼「轉折時刻」

這家豪車製造商重申了下半年業績將會顯著改善的指引，並坦承它將獲益於英國延後實施原定2030年生效的內燃發動機新車銷售禁令。

2024年7月25日

日本製鐵聘請龐畢歐遊說收購美國鋼鐵交易

川普已表態抨擊這筆「糟糕」的交易、並誓言如果當選將阻止它，拜登也反對這筆收購，稱美國鋼鐵保持國內擁有和運營「至關重要」。

2024年7月22日

FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

2024年7月19日

英國稱不打算立即對進口中國電動汽車徵收高額關稅

新任工黨貿易大臣喬納森•雷諾茲稱其將保持「警惕」，但並未打算立即跟隨歐盟採取行動。

2024年7月17日

美國對經墨西哥出口的非北美鋼鋁產品徵收關稅

此舉旨在阻止中國的鋼鋁產品從墨西哥進入美國。11月大選臨近，拜登正在努力爭取「繡帶」工人的支援。

2024年7月11日

歐盟對中企徵收的究竟是電動車稅，還是電池稅？

薩姆•洛：歐盟委員會主張中國車企以低於成本的價格獲得了電池供應，其加徵的關稅有很大一部分以這一主張爲依據。

2024年7月9日

特斯拉汽車首次入圍中國公車採購目錄

特斯拉是江蘇省公佈的新能源汽車供應商入圍名單上唯一一家外資企業。此際，特斯拉在中國市場上正面臨日益激烈的競爭。

2024年7月5日

德國否決中資對燃氣輪機業務的收購

德國政府阻止了一家中國公司收購德國一項燃氣輪機業務，表明其正嘗試帶著更多安全意識重塑對華關係。

2024年7月4日

Lex專欄：誰是比亞迪的真正競爭對手

中國最大電動汽車製造商並不是唯一正在擴大市場份額的公司。本土競爭對手極氪和蔚來的追趕速度比預期快得多。

2024年7月3日

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%

經歷多年快速擴張後，世界最大電動汽車製造商面臨銷量成長和利潤率雙雙下降的新時代，而來自中國同行的競爭也日趨激烈。

2024年7月3日

中國企業向馬來西亞尋求避免美國關稅的保證

中國企業希望馬來西亞遊說華盛頓，不要對中國企業在馬來西亞製造或組裝的產品加徵關稅。

2024年6月25日

南韓鋰電池廠火災22人遇難，其中多爲中國員工

多數死者是外國人，包括18名中國人和一名寮國人。消防官員稱爆炸起火的原因尚不清楚。

2024年6月25日

美國將優先向烏克蘭交付愛國者飛彈

繼拜登批准向烏克蘭再提供一套愛國者防空系統後，白宮高官稱，美國將優先保障向烏克蘭提供愛國者攔截飛彈，其他國家不得不等待。

2024年6月21日

中國銅過剩折射出經濟的疲弱

上海期貨交易所倉庫中的銅庫存處於2020年以來的最高水準，銅價飆升和消費需求疲軟促使製造商減少購買這種工業金屬。

2024年6月20日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

美國電動汽車製造商菲斯克申請破產

2016年創立的該公司成爲最新一家面對行業困境再也撐不下去的電動汽車製造商。該行業目前受到成長放緩的打擊。

2024年6月19日

印尼煤電廠退役進行時，中企應如何應對？

顧鑫涔：中國作爲印尼的煤電投資大國之一，中資企業在印尼投資的燃煤電廠裝機量已超7吉瓦（GW）。

2024年6月19日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日

Lex專欄：安全醜聞給豐田帶來聲譽噩夢

這家日本汽車製造商承認，它爲一些車型提交了不充分的乘員和行人保護測試數據。這起醜聞危及該公司在世界各地佔據市場份額的關鍵機會。

2024年6月4日

南韓軍工企業擬自行開發戰鬥機發動機

韓華航空航天的航空系統負責人表示，該公司希望最早在2036年開發出這款發動機，使其能夠用於南韓國產戰鬥機KF-21的升級版。

2024年6月3日

顧問機構建議股東反對馬斯克560億美元獎酬

格拉斯•劉易斯還敦促股東在年度會議上投票反對將特斯拉的公司註冊地遷至得克薩斯州。此舉是對該公司董事會的重大打擊。

2024年5月27日

英國稱中國爲俄羅斯提供「致命援助」美國提出質疑

美國國家安全顧問沙利文表示，他沒有看到顯示中俄在「作戰裝備」上合作的情報。

2024年5月23日

中信博高階主管稱保護主義將爲歐美綠色轉型埋下隱患

目前，中國政府與企業正在著手反擊美歐對中國商品設置的貿易壁壘。

2024年5月20日