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歐洲汽車製造商計劃推出數十款廉價車型以度過「電動汽車寒冬」

製造商必須銷售更多的電動汽車，以實現歐盟新的嚴格碳目標。

21小時前

馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到「失望」，特斯拉股價下跌9%。

2天前

斯特蘭蒂斯宣佈全球管理層大調整

首席執行長塔瓦雷斯試圖在集團利潤下滑、大幅減產和電動汽車補貼爭執的背景下扭轉頹勢。

3天前

馬斯克發佈特斯拉Cybercab機器人計程車

特斯拉計劃在2027年前開始生產自動駕駛出租車，售價不到3萬美元。但這項服務需要得到監管機構的批准。

2天前

爲什麼美國不能將其意志強加於全球電動汽車貿易？

美國市場太小，華盛頓無法對中國電動汽車軟體施加影響。

2024年10月6日

歐盟成員國同意對中國電動汽車徵收關稅

此舉正值中國企業在歐洲市場份額成長之際。

2024年10月5日

特斯拉季度交付量成長了6%，但仍低於預期

該公司尚未被比亞迪超越，保住了其頭號電動汽車製造商的地位，但股價下跌。

2024年10月3日

聯網汽車帶來真正的風險

電動汽車中專用軟體的使用越來越多，這給世界各地的駕駛員帶來了關於私隱和安全的重要問題。

2024年10月2日

私募股權公司爭奪全球最大鋅冶煉廠的控制權

南韓鋅業稱「企業掠奪者」意圖將公司出售給中國。大宗商品集團關注創辦家族爭奪南韓鋅業的結果。

2024年10月2日

乾淨能源「海嘯」引發中國對外投資激增，創歷史新高

北京蓬勃發展的綠色科技行業正日益推動外國直接投資流入全球市場。

2024年10月2日

歐洲汽車製造商準備迎接更深更長的衰退

該行業面臨國內銷售疲軟、中國市場競爭激烈以及電動汽車需求放緩等問題，並因此發出盈利警告。

2024年10月2日

福斯汽車因銷售疲軟三個月內第二次發佈盈利預警

盈利指引下調之際，福斯汽車正在考慮關閉德國的工廠，這在其87年的歷史上尚屬首次。

2024年9月30日

Stellantis和阿斯頓•馬丁將盈利預警歸咎於中國需求疲軟

歐洲汽車製造商受到來自更便宜的中國競爭對手的嚴重打擊。

2024年9月30日

文遠知行上市推遲攜手Uber提振業務

這家自動駕駛出租車營運商，將從阿拉伯聯合大公國開始向Uber用戶提供服務，不過目前雙方無意在美國或中國開展合作。

2024年10月5日

幸運的失敗者：唐納•川普財富神話的背後

布埃特納和克雷格揭開了金融業的神祕面紗--以及輕信這些吹噓的系統。

2024年9月28日

義大利稱油車銷售禁令可能給歐洲造成「嚴重危機」

義大利工業部長烏爾索稱，除非放寬綠色新政規則，否則歐盟車企的數十萬工作崗位將不保。

2024年9月25日

投資者要求奧博穆放棄同時擔任保時捷和大衆CEO

在管理層試圖關閉德國工廠並裁員之際，要求奧博穆放棄雙重CEO身份、專注於大衆重組的呼聲日益高漲。

2024年9月25日

Lex專欄：零跑汽車進軍陷入困境的歐洲汽車市場

將生產轉移到歐洲將使這家汽車製造商比中國競爭對手更有優勢。

2024年9月25日

美國擬禁止網聯汽車使用中國軟硬體

擬議中的新規實際上將把中國汽車擋在美國市場門外。拜登政府將在30天公衆意見徵詢期結束後起草最終規則，目標是在離任前公佈。

2024年9月24日

中國電動汽車製造商警告歐盟，將因關稅威脅削減投資

聲明發表之際，中國商務部長和歐盟貿易專員之間的談判仍在繼續。

2024年9月22日

遭印度拒之門外後，比亞迪點燃巴基斯坦出口汽車的希望

計劃在該國建立的裝配廠將標誌着這家汽車製造商在全球擴張過程中首次進軍南亞市場。

2024年9月22日

爲什麼富士康的下一個成長目標是一個帶輪子的房間？

想要搭上夏普新型電動小型貨車的母公司可能不會感到旅途很舒適。

2024年9月20日

新吉奧離香港上市只一步之遙

這家露營車製造商已獲得中國證券監管機構赴港上市的批准，擬募集資金約1億美元。

2024年9月27日

歐洲電池業希望之星Northvolt爲生存而戰

這家瑞典新創企業正在努力爭取資金，該公司已發生多起工人死亡事件。

2024年9月19日