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波音
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土耳其航空「不急於」購買更多波音飛機
土耳其航空公司宣佈與空巴達成協議,稱波音的生產問題阻礙了雙方的談判。
2024年4月30日
飛機座椅短缺阻礙航空公司升級飛機
在航空公司競相推出新客艙以吸引客戶之際,供應鏈阻礙問題持續存在。
2024年4月28日
航空公司計算波音生產放緩帶來的成本
由於737 Max質量危機導致交付延遲,航空旅客即將面臨更高的票價和更精簡的航班計劃。
2024年4月25日
波音首季燒掉39億美元
該數字略低於這家美國飛機製造商之前預估,但遠高於去年同期,突顯737 Max飛機生產放緩以及對客戶賠償的影響。
2024年4月25日
中國飛行計程車行業正在全球取得領先
分析師預計,到2040年,電動垂直起降航空器創造的總市場價值將達到每年1.5兆美元。
2024年4月22日
波音工程師稱安全問題在公司內部被忽視
舉報人薩利普爾在美國國會作證時稱,波音「絕對」存在一種對提出安全問題的員工進行報復的文化。
2024年4月18日
波音工程師否認舉報人對787安全風險的指控
波音稱測試結果顯示寬體客機787所用複合材料存在疲勞應力的證據「爲零」。
2024年4月16日
美國監管機構調查波音737飛機發動機事故
美國西南航空公司一架波音737-800飛機的發動機外殼脫落,這是波音飛機發生的最新事故。
2024年4月8日
即將離任的波音CEO獲得45%加薪
正在應對一場信心危機的這家飛機製造商披露,卡爾霍恩在2023年2月被授予的股票獎勵,將在下月股東大會上由股東投票表決。
2024年4月8日
分辨美國交通運輸危機的本質問題
福魯哈爾:從波音的質量缺陷、巴爾的摩大橋被撞塌,到美國不能造船,這些事情往往被放在不同的籃子裏,但它們實際上是相互聯繫的。
2024年4月8日
阿拉伯聯合大公國航空:波音新CEO必須有工程背景
波音的最大客戶還支援工會在董事會中佔有一席之地。
2024年3月27日
Lex專欄:波音CEO下臺不足以提振該集團股價
波音公司可能還需要數年時間,才能找到迴歸其工程根基的道路。
2024年3月26日
波音首席執行長卡爾霍恩將卸任
這家美國飛機製造商的董事長也將走人,由高通前CEO莫倫科夫接任,他將負責物色新一任首席執行長。市場對該公司高層換人反應積極。
2024年3月26日
FT社評:波音需要一場自上而下的文化變革
深陷質量和安全陷阱的波音公司,雖然已經爲重振信任與活力做出了諸多努力,但最近幾個月的情況表明還有很多工作要做。
2024年3月22日
大企業響應沙烏地要求設立地區總部
跨國集團紛紛遵守沙烏地法令,但銀行和專業服務公司則較爲謹慎。
2024年3月11日
美國事故調查員稱波音公司未提交檔案
美國國家運輸安全委員會主席稱,波音尚未披露誰曾在飛行途中脫落的門板上工作過。
2024年3月7日
五角大廈承包商未能共享軍工股繁榮
儘管武器需求激增,但由於華盛頓立法僵局造成政府支出的不確定性,美國防務公司股票表現遜於歐洲同行。
2024年3月4日
波音正在談判收購機身供應商Spirit AeroSystems
這家飛機製造商表示,重新整合其前部門將加強安全性並提高質量。
2024年3月4日
監管機構要求波音必須在90天內製定質量控制計劃
在上個月737 Max飛機艙門脫落後,美國聯邦航空管理局發佈了這一指令。
2024年2月29日
波音被指安全程式「不足且混亂」
專家小組在一份報告中指出,波音的安全程式「不足且混亂」,高階主管與普通員工「脫節」。
2024年2月27日
瑞安航空要求波音賠償飛機交付延誤損失
瑞安航空首席執行長奧利裏表示,波音的「鬧劇」導致該公司不得不降低客運量預期。
2024年2月26日
川普第二任期的貿易政策將有所不同
凱恩斯:預計他會更加重視全球貿易赤字,採取更強烈的干預,而歐洲將面臨更大的問題。
2024年2月23日
艙門脫落後,波音解僱737 Max業務主管
此次被解僱的主管負責西雅圖地區的工廠,阿拉斯加航空公司事故中涉及的飛機就是在這裏製造的。
2024年2月22日
Lex專欄:波音困境給中國商飛帶來契機
南亞和東南亞的航空旅行需求正在快速成長,廉價航空公司迅速擴張。這意味著中國商飛可能會比預期更快找到境外買家。
2024年2月21日
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