2016亞洲CES電子展上，跨界進擊的汽車企業大出風頭，賓士、BMW、沃爾沃等品牌競相展示了車聯網和汽車智慧方面取得的科技成果。其中，梅賽德斯-賓士推出的IAA空氣動力智慧概念車，以極富科幻色彩的可變車身成爲全場焦點。
可變空氣套件是IAA在汽車智慧方面的革命性進步，在車速超過80KM/H後，車輛的前保險槓、格柵和碳纖維增強複合材料的車尾會自動調整角度來降低風阻係數，從普通模式下的0.25減少到高速模式的0.19。
不要以爲概念車描繪的智慧汽車藍圖過於遙遠，關於汽車智慧的科技運用梅賽德斯-賓士早已在全新一代賓士S級車型上付諸實踐。
「透過對環境感測系統的改進，車輛智慧輔助系統可以精準分析出路途中的複雜情況，同時識別出潛在危險。擁有360度全景視野的全新S級轎車型可以『看見』前方的路面情況，提前做出預判避免事故發生。」 梅賽德斯-賓士汽車集團技術研發負責人表示，爲了讓全新S級實現「智慧駕駛」的目標，梅賽德斯-賓士根據「實況駕駛安全」，對車輛的多種行車輔助功能進行了組合和強化。
立體多功能攝影機和多級雷達傳感器組成的全新S級感測系統中，擁有橫向探測的制動輔助系統增強版（BAS PLUS）能夠檢測十字路口的交通狀況和行人，並且在必要時相應加大駕駛員所施加的制動力，確保駕駛安全。具有轉向輔助和停走向導系統的限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）能在交通擁堵時自動跟隨前方車輛，減輕駕駛者頻繁制動的負擔。
主動式車道保持輔助系統和主動式盲點輔助系統的完美組合，則讓全新S級可以獨立的「思考和判斷路況」。當主動式車道保持輔助系統透過立體攝影機監測到車輛駛過實線或虛線車道標記時，將透過脈衝式方向盤振動警告駕駛員，如駕駛員未採取措施，會實施單側制動干預幫助車輛返回原來的車道。非常智慧化的是，當車輛駛過實線車道標線時，系統通常會進行制動干預。而在車輛意外駛過虛線車道標線時，只有當雷達傳感器探測到與相鄰車道車輛有碰撞風險時纔會進行干預（例如在相鄰車道上有車輛迎面駛來、後方有車輛正在對本車進行超車、有車輛正在與本車平行行駛等情況）。而且一旦駕駛員採取了行動或操作了轉向指示燈，車輛將即刻取消干預操作，保持了行車安全與駕駛樂趣的平衡。
主動式盲點輔助系統更是克服了傳統駕駛中的視覺死角，監測車輛兩側和後部隱蔽區域的雷達傳感器發現盲點區域有物體移動後，將在相應後視鏡中亮起紅色三角指示燈。如駕駛員沒有注意到警告並操作轉向指示燈，警告信號將開始閃爍併發出聲音。而且當駕駛員堅持變換車道時，會再次透過明顯的路線修正制動干預發出觸覺警告，即使駕駛員仍未響應，系統也會主動操控車輛駛離危險區域。
此外，針對長途駕駛造成的疲倦和注意力不集中情況，全新S級配備了注意力警示系統（ATTENTION ASSIST）。該系統透過持續分析駕駛員的操作行爲及轉向動作，在識別到某些特徵頻繁出現且倦意增加後，會在儀表盤多功能顯示螢幕中提出警告資訊，並將駕駛員當前的注意力等級在條形圖中按照從高到低共 5 個等級顯示。在注意力等級較低時，會出現一個咖啡杯標誌，提醒駕駛員稍作休息，同時響起聲音警告。
梅賽德斯-賓士還進一步強化了車輛的夜間行駛功能，擁有熱成像攝影機的夜視輔助系統增強版，可以將車輛前方未照明區域中的行人或動物在顯示螢幕中加以突出提示。並透過大燈閃爍提示功能對存在危險的行人進行多次閃爍照射，使駕駛員能夠快速識別的同時，讓行人意識到危險。
除了無以倫比的智慧科技外，全新S級在車身技術上也代表了當下汽車製造的最高水準，0.24的風阻係數比常態下的IAA概念車還低0.01%，在行政級豪華座駕中一騎絕塵。
放眼整個汽車發展史，賓士S級轎車一直以極致領袖風範引領潮流，包括英國女王伊麗莎白二世、海珊國王、菲德爾·卡斯特羅等國家元首和領袖均將其作爲專車使用，而且被全球100多個國家選爲了禮賓用車。
如今，全新賓士S級更是傲視同儕，在2013上市以來一直是行政級豪華座駕的銷售王者，2015年在中國市場的銷量超過競品車型BMW7系近一倍，使得2015年10月剛剛上市的新7系不得不透過降價促進銷售。
