在2013成都車展英菲尼迪之夜，新浪網汽車頻道記者朱玉翔對英菲尼迪執行設計總監阿方索(Alfonso Albaisa) 進行了專訪。在採訪中，阿方索向我們分享了英菲尼迪全新的設計思路以及個人一些有趣的故事。
英菲尼迪執行設計總監阿方索(Alfonso Albaisa)
記者：請問，您長時間在美國學習和工作過，這段經歷對於您在英菲尼迪車型方面的設計有什麼影響，設計中有沒有融入一些美式風格？
阿方索：這個問題有點複雜，因爲我本人是古巴裔美國人。我從兩個角度看待這個問題，即兩個背景。就教育背景來言，我本人曾就讀於紐約州的一所大學，那是一個非常國際化的地方；從工作背景來說，我曾在很多地方工作過，比如說歐洲、日本。如今擔任執行設計總監的職務，負責更多其他區域市場的工作。從工作經歷上來講，我本人在歐洲的那一段時間非常成功，主要源於我能夠非常好的把歐洲不同市場和客戶的需求整合在一起，並反映到我們設計團隊的工作中。總體而言，很難說某個單一地區的經歷或文化對我的影響最深刻，真正發揮作用的恰恰是一種整體的融合。
亞洲市場成爲了我們關注的新焦點，我本人的內心則非常國際化。我在亞洲發現了很多美的因素，讓給我印象深刻。這些新鮮的事物，促使我非常關注東方的審美情趣。
記者：請問是什麼契機讓你走上了設計這條路，並且以汽車設計爲職業？
阿方索：我的父親是一名建築師，我的叔父也是建築師，我的兄弟也從事這個職業，所以我從小就在這樣一個充滿設計的環境中長大。在8歲之前，我的理想也是成爲一名建築師。當時，我父親在邁阿密從事建築規劃的工作。他有一個非常大的沙盤模型，包括了不同類型的建築，比如街道，車庫，還有海景。那時，我會用木頭做模型，然後擺放在沙盤裏，非常有趣。突然，有一天我看到一款跑車，對我的視覺衝擊非常大：這輛車在陽光下讓人有一種非常奇妙的感受，我感覺它的設計非常美妙。從那時起，我的興趣漸漸從建築設計轉到汽車設計。我開始不停手繪汽車，然後又去了藝術學院進行深造，從那時起對汽車設計的執著追求從未間斷過。
其實，相對於駕駛的感受，我對汽車的喜愛更多的來自它的造型和設計 —— 是一種藝術感受。汽車設計更多的體現在造型方面，是關於人性的詮釋和融合，整個過程是以人本主義精神對工業產品進行詮釋和表達。我感到無比享受，樂在其中。
記者：你對汽車外形很著迷，如果你身邊有一些年輕的朋友，你怎麼向他們闡述和介紹你的設計理念、設計概念、設計特點，以吸引他們能成爲未來車型的車主？
阿方索：我覺得，市場上有很多高階品牌，很多人會追逐這些高階品牌。市場上最有名的一些品牌取得了巨大的成功，讓人非常向往。英菲尼迪要透過總結他們的經驗，規劃自己未來的發展。目前，市場焦點都集中在三大德系品牌上。我們希望，未來英菲尼迪能爲消費者提供更多的選擇。德系品牌提供了非常好的產品，但是他們給人的更多印象是關於技術的領先，工藝的先進，機器的精密。英菲尼迪的品牌不僅僅從機器本身，還從藝術的角度和人性化的角度來樹立自己的形象。我們剛纔說過，我們希望在未來的產品中將產品的工藝、技術和人性化的藝術融合在一起，接下來我們推出的車型會慢慢把這種理解帶入市場。
中國是一個經濟快速發展的國家，充滿了創新，孕育了很多新的領域和新的客戶羣。我們的客戶需求日益多元化，我們的設計要切合未來這些客戶的特質。當然，他們選擇汽車會出於不同的審美，追求不同的感受和體驗。我們的產品將從這個角度出發滿足他們的需求。
記者：你強調英菲尼迪非常關注亞洲市場，亞洲給你很多設計靈感。什麼樣的亞洲元素對你觸動最大？未來將如何體現在汽車設計上？請舉一個例子。
阿方索：大家知道英菲尼迪總部去年搬到了香港，香港對我們來說是銜接東西方的視窗。就我的工作而言，我覺得能夠滿足亞洲市場的汽車造型其實不會採用西方那樣非常直接的表達方式，它會經過深思熟慮。比如說，如何將不同的形狀拼接到一起，如何利用不同的造型組合。它的思考更爲深遠，包含更多的亞洲式邏輯思維。我說的這個特點有很多例子可以體現，比如在建築領域，或者其他的產品設計。
記者：不久前，英菲尼迪宣佈在倫敦成立全球首家設計中心，之後還會在北京和美國的聖地牙哥分別成立兩家。爲什麼選擇在這三座城市設立設計中心？它們會給英菲尼迪帶來什麼？
阿方索：未來一段時間將是英菲尼迪的品牌成長關鍵期，非常重要。我們希望我們的產品能夠最大限度的滿足不同區域市場和客戶的需求。因此，我們需要英菲尼迪的設計師能夠全力以赴的專注於所在地的區域市場。與以前不同的是，我們不僅只關注自己，還要緊盯競爭對手，看他們在做什麼，現在的市場競爭是非常激烈和殘酷的。我們希望不同的設計中心能夠讓我們的最終產品滿足不同的市場和客戶需求，代表他們的審美觀，從而真正體現出自身的價值。
記者：有一些豪華車品牌，比如說，奧迪給人的第一印象是它的大燈，英菲尼迪給人印象最深刻的東西是什麼？
阿方索：我做一個簡單的介紹。可以肯定，我們的產品將包括更多的英菲尼迪核心元素。比如，現在一些車身上的雙弧形格柵，上面一條線彷彿一座橫跨兩岸的大橋，下面的那條線好像是水中的倒影。我們的設計理念追求人性化，讓燈的造型彷彿人的眼睛一樣，大燈的橫向水準直線既不高也不低，因爲過高或過低會給人一種疲勞感或是憤怒感。從這個角度來講，我們把燈設計的非常像人眼，這也是英菲尼迪加入的設計元素。還有車身弧線像一張弓，下面的線條像弦。最近的新月造型C柱，靈感也來自大自然，彷彿月全食前的最後一道彎月。以上是我們目前的一些基本核心設計元素，我們還會不斷發展和創新，未來有機會會和大家分享。
記者：有這麼一個說法：品牌的性格會透過設計風格來體現，我們發現英菲尼迪新車的整體造型風格有略微改變，不像以前那麼犀利或者張揚，而是變得圓潤，有一些設計元素是新的。我想知道，這種改變是從設計的角度出發的，還是從品牌的角度出發的？這對於英菲尼迪來說，是品牌對設計的影響大，還是設計相對品牌有更大的獨立性？如果是後一種情況，品牌如何按照設計的意圖進行產品宣傳？
阿方索：這個問題不那麼好回答，有點像先有雞還是先有蛋的問題。我個人認爲對一個團隊或者一個公司來講，成功的企業領導人不應該指示他的團隊如何去做，而是應該以各種方式激勵他的團隊，激發他們的靈感，從而推動整個團隊朝目標前進。對於我個人來說，加入英菲尼迪後，我也得到了很多啓發。我們的新任總裁約翰•德•尼琛先生(Johan de Nysschen)爲英菲尼迪提出了四個核心品牌價值：效能卓越、激情澎湃、精準細膩和敢想敢爲。德•尼琛先生集合了一羣和他一樣富有激情的人。他會時常問這些人，你們如何理解我們的新品牌方向。得到的答覆可能包含著一些不同尋常的看法，比如我們是不是需要對品牌進行重新定義，突破我們的傳統。
從設計師的角度來看，德•尼琛先生給了團隊更多自由發揮的空間。當然，我們的最終目標還是要爲客戶提供讓他們滿意的產品。設計師是非常瘋狂、非常敏感的人，他們對環境的感受是最直接、最先覺的。過去一年半以來，我們能夠感覺到創作氛圍在發生變化，感覺一種力量在支撐著我們，讓我們有更多的創作空間。就產品而言，這種改變不可能產生立竿見影的效果。但是在未來，我們的新設計——比如英菲尼迪Q30，一定能夠獲得消費者的認可。
記者：我個人感覺，英菲尼迪最新發布的Q50，跟以往的設計風格有很大不同。以前的設計，雖然說也有力量感，但還是更加優美一些。但現在的Q50，設計非常硬朗，我不知道這樣的改變是出於什麼原因？我想知道新一代車型是不是都會延續這種設計風格？還是隻有Q50這種偏運動風格的轎車會採用它？
阿方索：我先解釋一下Q50的設計變化。之前的車型在外觀上給客戶帶來的感覺是非常結實，但又不失優雅。相對於之前的車型設計，我們想讓Q50帶來一種比較輕盈的感覺。從外觀設計上，包括腰線、前大燈，都是出於這個目的——讓整體效果看起來更輕盈，但又不失穩健感，這也是我們對具有年輕心態高階消費者需求的洞察。我們希望未來的車型能夠有更加動感的操控性 —— 這個觀點一部分來自於我們的設計師，另一部分來自英菲尼迪車輛效能總監，F1世界冠軍維特爾(SebastianVettel)本人。
記者：您從8歲開始做汽車設計，您覺得設計英菲尼迪的產品與設計其他品牌的產品有什麼不同？您設計英菲尼迪產品的靈感來自哪裏？謝謝。
阿方索：我從事汽車設計這行已經有32年了，時間非常長。對於設計師來說，設計一款車最重要是講述一個故事，講述一個品牌背後的故事，尤其對豪華品牌來說尤爲如此。很多人可能喜歡買名貴手錶，從功能上來講機械錶和電子錶沒有差別，甚至不及電子產品。但是，消費者的購買行爲都是衝着品牌背後的故事而來的。在我還很年輕的時候，年輕設計師總有一種期待感，期待某些品牌新車型的上市。因爲它們之中有些會給汽車市場帶來革新，會影響若干年汽車設計造型的走向。如今作爲英菲尼迪的設計主管，我也承擔了這樣的責任，今後我們推出的每一款產品都能給業界——無論是對汽車行業，或是豪華車市場，還是我們品牌自身——帶來設計理念的改變，帶來一種新意。
記者：阿方索先生，您在設計上對他人產生的最大影響是什麼？
阿方索：這個問題很短，但是問得很深。當你還是一個年輕設計師的時候，其實你每天都在探索發現自己。那個時候的你，精力充沛，整天夜以繼日的去完成你的設計作品，毫無倦意。其實，每時每刻你都在學習新東西，都在進步。在進步的過程中，你就會影響到周圍的人，成爲他們眼裏一個潛在的象徵符號；進步之後，你不會停止學習的過程，但是你會看到你周圍的年輕人就像當年的你一樣在無時無刻的學習新東西、汲取養分。在我的工作室裏，我周圍的這些年輕人，他們對學習同樣充滿渴望，而我也可以藉此機會把我的經驗與他們進行分享，幫助他們，支援他們。當然他們的作品還不夠成熟，不夠完美，有些甚至犯了錯。但是不可否認，其中還是有一些很好的作品。新老結合的工作關係不僅僅存在於汽車設計行業，建築設計、服裝設計領域也是類似的情況。對我來說，最重要的是我能夠用我的經驗激發我周圍的年輕人，就像看到當年的自己一樣。北京有一個非常有名的建築，它的造型非常簡單，但卻給了我莫大的靈感。人類千百年來一直在進行創造和創新，它可能只是一個簡單的線條或簡單的設計，但卻蘊藏著豐富的內涵以及背後的一系列故事。我本人非常享受、欣賞這樣的設計。
記者：作爲一個品牌的執行設計總監，他既要保持品牌設計風格的一貫性，又要有自己的創新，如何才能兼顧？還有，請你用一個詞來定義英菲尼迪的最新車型。謝謝。
阿方索：對於設計師，這是個比較頭疼的問題。設計師會追求個性的創新，並把它帶入產品。但是，我們又要保持品牌設計的連貫性，兩者之間如何才能形成最好的平衡？坦白的說，汽車設計這個行業是有規律可循的。簡單的講，我們會列出來若干條我們認可、欣賞的造型和理念。一方面，設計師要去不斷挑戰和創新，同時還要把過去的經典，把那些具有恆久意義的東西傳承下去。這樣透過五、六年或者若干年的時間把新的東西逐步融入到產品中去，就像時裝的設計季產品一樣。我們最近的設計可以算作第一季產品，這季產品上市之後，我們會進行第二季產品的設計，接著就是循序漸進的過程。
BMW可能會用一個詞來集中描述它的設計風格。目前，英菲尼迪還沒有這樣一個詞。但是在這裏我可以舉個例子。我們有一位亞洲設計師，從外表上看，他很內向、害羞。但是如果你看他的作品，會發現那是完全另外一種性格，充滿拉美風情，是一種激情而奔放的詮釋。兩種性格的融匯，表現出一種凌厲的風格，非常有力量感，如同風暴一樣。目前，我們還沒有對自己的設計風格形成這樣一個明確的表述，但是大致的感覺就像我所說的。這也是我自己比較青睞的一種風格。