商業 - FT中文網

FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

2024年7月19日

臺積電業績超預期，但爲何股價卻跌了？

川普本週有關臺灣問題的言論凸顯出，臺積電和其他在臺企業面臨無法忽視的政治風險。

2024年7月18日

Lex專欄：地緣政治陰影籠罩下的晶片熱潮

將受到美中貿易緊張局勢傷害的不僅僅是阿斯麥等高階設備製造商。

2024年7月18日

小紅書獲新融資，距上市之路已不遠？

社交電商小紅書在新一輪融資中估值170億美元，DST Global、高瓴資本、博裕資本和中信資本參投，成爲新入局的投資者。

2024年7月16日

技術焦慮迫在眉睫，抵制無人計程車有用嗎？

閆曼：人類對技術的恐懼並不是第一次出現，技術發展帶來的社會問題也會長期存在。

2024年7月14日

Lex專欄：百度無人計程車遭「的哥」強烈抵制

競爭對手正在蜂擁入場，但對這個新興行業的發展來說，計程車司機的抵制似乎纔是真正的潛在威脅。

2024年7月11日

Tim天好中國放棄Popeyes全力打好咖啡戰

這家中國速食營運商通向兩家創辦合作伙伴出售可轉換債券，籌集5,000萬美元。

2024年7月10日

阿斯特捷利康在中國持續增加研發投入

作爲在中國和其他新興市場全球最大的製藥企業，阿斯特捷利康正不斷加大在中國的研發投入，推出了多項與學術界合作的模式和項目。

2024年7月10日

中國在能源轉型中將投入巨資完善電網

從煤炭向可再生能源的快速轉型給輸電系統造成了壓力，中國未來6年將投資逾8000億美元升級電網。

2024年7月9日

如祺出行趕上市未來押注Robotaxi

這家網約車公司將於下週三首次公開募股，此次上市募集的資金可能高達1.67億美元。

2024年7月5日

新《公司法》讓董事在中國越來越難當

中國修訂後的《公司法》本週生效，新法擴大了公司董事會的職責，「迫使董事、監事和高階主管承擔額外的責任」。

2024年7月3日

市場力量不足以遏制氣候變化

沃爾夫：投資者尋求回報，而不關心未來人類的福祉。如果當今的投資決定對未來有不利影響，政府必須影響甚至否決這些決定。

2024年7月3日

中國出口商擔心聖誕貨運危機

在這一貿易關鍵季節，紅海襲擊事件推高了貨運成本，並促使部分美歐客戶要求提前發貨，導致製造商不得不趕工。

2024年7月2日

中國樓市深度調整還未結束

陳龍：與週期性因素相比，結構性因素是當前樓市調整背後更大的力量。可能出現的比較好的情況是，住房銷售在年底前開始企穩。

2024年6月26日

Lex專欄：減肥藥在中國的廣闊市場前景

諾和諾德的Wegovy已在中國獲批用於超重和肥胖症人羣的長期體重管理。這家丹麥製藥商在面對中國市場巨大需求的同時也將鮮有競爭對手。

2024年6月26日

Manner事件：咖啡杯中的打工人風暴

徐瑾：Manner事件看似偶然，卻是一系列事件的必然，打工人被卷得無力提供多餘情緒勞動。最終解決方案還是依賴市場，人的價值是在創造中體現。

2024年6月25日

中國科技大廠員工：我們就像不停轉動的齒輪

隨著中國科技大廠面臨成長放緩、競爭加劇的新現實，許多高階主管正在裁員，並對留下的員工提出更嚴苛的要求。

2024年6月24日

在減排目標下風生水起的中國核工業

過去10年中國在國內快速興建許多核反應堆，並把目光投向海外，開始出口自主發展起來的核電技術。

2024年6月21日

中國電動汽車進口反補貼稅是歐盟的首要手段，還是最後手段？

張冬方：若歐盟對中國電動汽車進口加徵20%的關稅，雖然給中國汽車出口帶來不利，但同樣也會給在中國生產的德國汽車製造商造成損失。

2024年6月20日

Lex專欄：如果中國報復，最受傷的或許不是歐洲車企

如果中國以牙還牙，報復歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多歐洲車企是招架得住的，但北京方面把目光看向了歐洲養豬戶。

2024年6月20日

極氪扭虧爲盈路仍遙

剛於上月在美國上市的電動車企極氪公佈首季業績，虧損雖持續，但蝕幅則收窄

2024年6月20日

中國對豬肉展開反傾銷調查，擊中歐盟軟肋

中歐貿易關係早已發生深刻變化，食品飲料成了歐盟的出口優勢，也成爲中國報復的首選目標。

2024年6月19日

不跟隨歐盟加關稅的挪威，是中國電動車的新機遇嗎?

歐陽晗振、石爍：一邊是歐盟高達48%的懲罰性關稅，一邊是挪威的零關稅。隨著關稅政策的實施，挪威可能成爲歐洲電動汽車市場的價格窪地

2024年6月19日

失戀離鄉創博爾捷侯正宇走上億萬之路

中國最大的臨時工供應商，希望用「零工經濟」的故事吸引投資者，但它嚴重依賴一個主要客戶

2024年6月18日

蔚來止血的策略：往下打

蔚來首季度虧損持續，市場寄望剛發佈的品牌「樂道」可在下半年獲得銷售佳績

2024年6月17日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

比亞迪在歐洲「被看見」的機會來了？

張冬方：透過贊助足球賽事當然解決不了關稅問題和由此帶來的成本問題。但是，足球不僅僅是關於足球的競賽，也是關於眼球的爭奪賽。

2024年6月16日

Lex專欄：關稅阻擋不了比亞迪進軍歐洲

中國最大電動汽車製造商面臨的歐盟關稅僅從10%上調至27.4%。與此同時，中國車企現在更有動力在歐盟生產。

2024年6月14日

何時實現盈利知乎也未能知乎

這家常被稱作「中國版Quora」的公司，一季度毛利率大幅提升，但收入卻出現自2021年IPO以來的首次下降。

2024年6月13日

強化回收業務萬物新生首現盈利

這家回收專家過去兩年一直保持non-GAAP盈利，去年第四季度，公司更首次實現GAAP下的淨利潤。

2024年3月19日