{"text":[[{"start":8.25,"text":"長期以來，印度經濟一直被投資者吹捧爲下一個中國。"},{"start":12.73,"text":"在電動汽車領域，豐田公司就是這麼認爲的。"},{"start":16.42,"text":"該公司計劃在印度大舉投資製造電動汽車零組件。"},{"start":20.840000000000003,"text":"對於這家將美國和中國視爲核心海外市場的日本汽車製造商來說，此舉是合理的。"}],[{"start":27.520000000000003,"text":"豐田的480億盧比（6.24億美元）投資將集中於生產電動汽車零組件。"},{"start":34.02,"text":"在轉向純電動汽車方面，豐田已經落後於同行。"},{"start":38.150000000000006,"text":"然而，這家汽車製造商的預期市盈率爲11倍，是大衆(Volkswagen)等德國同行的兩倍，在電池電動汽車領域遙遙領先。"}],[{"start":46.540000000000006,"text":"印度也希望在被落下的時間裏迎頭趕上，計劃到2030年，銷售的所有新車中有30%爲電動汽車。"},{"start":54.160000000000004,"text":"豐田的目標是到2030年在全球銷售350萬輛電動汽車。"}],[{"start":59.02,"text":"在印度，電動汽車的使用率一直很低。"},{"start":62.220000000000006,"text":"這要歸咎於電動汽車價格高企和充電設施匱乏。"},{"start":66.23,"text":"印度人均GDP不到2000美元，不到中國的五分之一，這使得價格成爲未來電動汽車普及的一大障礙。"},{"start":74.10000000000001,"text":"豐田進入電動汽車市場的時間相對較晚，這意味著印度市場有從零開始生產低端汽車的空間。"},{"start":81.86000000000001,"text":"三菱汽車(Mitsubishi Motors)在日本市場推出的售價低於1.8萬美元的電動汽車表明，這是可以做到的。"}],[{"start":87.81000000000002,"text":"至於充電站，印度和日本已合作爲新興市場的電動汽車充電站制定共同標準。"},{"start":94.23000000000002,"text":"一項簡化建築標準的計劃，將安裝成本降低到1萬美元以下，可以將目前的成本降低一半。"}],[{"start":101.32000000000002,"text":"印度的電動汽車銷量一直很疲軟，去年的總銷量只有30萬輛左右。"},{"start":106.63000000000002,"text":"然而，在低成本摩托車方面，該國並未表現出不願轉向電動的跡象，3月份該國銷量成長了370%。"},{"start":115.25000000000003,"text":"在印度生產更多的電動汽車供應鏈將進一步降低成本。"}],[{"start":119.44000000000003,"text":"豐田股價在過去一年中上漲了三分之一以上，超過了摩根士丹利資本(MSCI)國際世界汽車指數的預估。"},{"start":126.45000000000003,"text":"儘早佔領印度電動汽車市場應該有助於保持其發展勢頭和估值溢價。"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/70485-cn-1652108498.mp3"}