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「內需驅動出口」——外資汽車零組件產業的成長飛輪

李瀚明：雖然最近中國剛剛趁著新能源車的東風超過德國成爲整車出口世界第二，但中國在汽車零組件出口上，早就穩居世界第一寶座十餘年了。

2023年6月28日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日

英國警告不要「過於依賴」中國電動汽車電池技術

在印度塔塔汽車和中國遠景科技即將就英國第二家大型電動汽車電池工廠達成協議之際，英國商務大臣表示英國必須避免「過於依賴」中國的電池技術。

2023年6月20日

蔚來加入血腥價格戰，電動車行業臨分界點

雖然蔚來等規模較小的新能源車企降價，但幾乎無助於阻止它們的市場份額流向比亞迪和特斯拉等更大的競爭對手。

2023年6月19日

Lex專欄：蔚來汽車加入價格戰

蔚來需要證明自己能夠控制支出，按照今年第一季度那樣虧下去，它的現金儲備不到兩年就會花完。

2023年6月13日

蘋果遲暮，特斯拉歸來

周掌櫃：在蘋果市值創造歷史性新高時刻，我們來重新拷問其的長期價值：蘋果是否可能在高光下歷史性股價見頂？蘋果市值未來是否有可能被特斯拉超越？

2023年6月9日

中國電池企業在綠色技術「歐洲製造」中迎來了機會

張冬方：中國電池廠商在歐投資建廠並非只是「別無選擇」的選擇，他們也在歐盟的綠色政策走向中迎來自己的機會。

2023年6月1日

秦剛會見馬斯克呼籲建設「穩定的」中美關係

中國外交部在聲明中援引馬斯克的話稱，美中利益交融，彼此密不可分，特斯拉反對「脫鉤斷鏈」。

2023年5月31日

白厚善的正極帝國：中國主導電動汽車行業的助力

容百科技在電動汽車電池的一個關鍵材料市場佔據主導地位，並且有著雄心勃勃的擴張計劃，包括在南韓和歐美。

2023年5月30日

Lex專欄：鈉電池值得投資者關注

鈉電池的能量密度不如鋰電池，但它仍可在電動汽車市場的低端發揮作用。投資者應「攝取」少量鈉原料，作爲對鋰長期短缺預測的回應。

2023年5月29日

長城舉報比亞迪，對行業來說是好事還是壞事？

劉遠舉：同爲行業中人，大家都是專業的，也明白業內的潛規則、各種黑幕。所以，來自行業內部的監督往往更能針對問題要害。

2023年5月28日

中國汽車市場上演達爾文式競爭

消費者快速放棄內燃機汽車以及中國本土電動汽車競爭對手的崛起，令跨國車企在中國陷入困境。

2023年5月26日

Lex專欄：中國會否主宰電動汽車電池行業

要展望電動汽車電池行業的最終格局，不妨考慮太陽能電池這個案例。中國在該領域政策的有效性應該讓西方電動汽車企業感到寒意。

2023年5月24日

中國對歐汽車出口的強勁勢頭會不會持久?

張冬方：中國對歐汽車出口的良好勢頭背後，是歐盟政治氣候和貿易政策可能變動的風險。

2023年5月23日

進還是退：西方車企在中國的選擇題

在中國這個世界上最大的汽車市場，面對中國品牌的崛起和自家市場份額的下滑，大衆和福特選擇了截然不同的對策。

2023年5月19日

吉利在阿斯頓•馬丁的持股比例倍增至17%

吉利斥資2.34億英鎊增持股份，成爲阿斯頓•馬丁第三大股東，並將在董事會中獲得一個席位。

2023年5月18日

大衆就使用華爲軟體進行談判

訊息人士稱，大衆已就在中國車型中使用華爲軟體與這家中國科技公司進行談判。大衆自己的軟體業務Cariad自推出以來一直問題百出。

2023年5月17日

美國指控中國籍前蘋果工程師竊取機密

美國針對出口違規、走私和竊取商業機密等罪名提起了一系列訴訟，此案是其中一起。

2023年5月17日

福特將縮減在華投資規模

這家美國汽車製造商的首席執行長警告稱，「無法保證」西方汽車製造商能夠贏過中國本土的電動汽車競爭對手。

2023年5月16日

按鍵迴歸！汽車不能被觸屏主宰

我租了一輛汽車，車內幾乎所有按鍵都被一塊複雜難懂的觸控屏替代了，在試著切換電臺的時候，我差點衝出道路。

2023年5月12日

福斯汽車股東要求對中國工廠進行獨立審計

福斯汽車年會上出現混亂場面，人權和氣候問題社運人士在該公司高階主管面前進行抗議。

2023年5月11日

日產CEO：中國車企的快速生產帶來壓力

內田誠在英國《金融時報》汽車未來峯會上表示，「靈活」的中國本土汽車製造商正促使競爭對手加快生產。

2023年5月11日

德國汽車製造商的危機感從何而來？

袁傑：德國媒體和業界認爲，中國對電動汽車擁有很高的成本優勢，正在超越德國，德國汽車業即使在自己國內也正面臨中國競爭對手的挑戰。

2023年5月11日

豐田將在中國積極推出電動汽車

這家全球最大汽車製造商預計，隨著晶片短缺緩解，其年度營業利潤將成長10%，達到220億美元。

2023年5月11日

福斯汽車軟體部門高層遭洗牌

CARIAD最高階主管理團隊中唯一獲得留任的成員是人事主管楚格赫爾。理順該部門的軟體戰略是福斯汽車新任CEO奧博穆的工作重點之一。

2023年5月9日

大衆能贏回在中國市場的地位嗎？

隨著中國本土競爭對手搶佔電動汽車市場份額，這家德國車企的旗艦品牌失去了在這個最重要市場的頭把交椅。

2023年5月9日

梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會

曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。

2023年5月5日

歐洲汽車製造商在華投資創新高

去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。

2023年5月4日

比亞迪一季度利潤猛增逾400%

比亞迪擺脫汽車行業價格戰和銷售成長放緩的衝擊，銷量大幅成長，並擴大了在中國電動汽車市場的主導地位。

2023年4月28日

南韓電池公司在美國市場的主導地位面臨中國挑戰

如果福特與寧德時代的技術授權模式取得成功，這種與南韓企業青睞的合資模式相競爭的模式，可能會削弱南韓企業的地位。

2023年4月26日

美中對峙令日本企業心神不寧

隨著美中關係日益緊張，維繫日美親善的代價成爲日企高階主管擔憂的問題。日本車企今年在華銷量下滑幅度已經是外國車企中最大的。

2023年4月26日