全球商業的未來

面向無人駕駛未來的城市規劃

卡茨：Uber的無人駕駛出租車試點計劃在匹茲堡市啓動之際，世界各地的市政領導人必須提出兩個重要問題。

2017年5月27日

無人駕駛汽車如何處置險情？

阿胡賈：想像一輛全自動駕駛汽車的剎車失靈，這輛車載滿了乘客，朝行人開過去。結果會是什麼樣子？

2016年9月26日

「谷歌助手」把人工智慧帶給大衆

AI領域很多專家承認，谷歌在機器學習方面領先於競爭對手。但這也意味著用戶對谷歌Assistant的期望值可能過高。

2016年9月27日

向機器人求個職

奧康納：機器人並不只搶走人類的工作，它們也開始招聘人類員工了，因爲它們可以快速篩選應聘者，但這很危險。

2016年9月21日

Uber全力提速無人駕駛技術研發

缺少了自動駕駛技術，Uber的願景不可能實現，因此儘管進入這個領域並不久，Uber決定不惜代價、全力以赴，

2016年9月19日

首屆機器人假肢「奧運會」

即將開幕的首屆神經機械假肢奧運會Cybathlon，並非高科技版的殘奧會，而是展示創新輔助科技如何幫助殘疾人克服日常生活挑戰。

2016年9月14日

航運業不再需要「大油輪」

加普：世界第七大航運公司的破產表明，全球貿易日趨低迷，航運公司的膨脹卻過快，「拆船瘦身」勢在必行。

2016年9月12日

這些商業模式爲何還不過時？

Facebook、推特、電子書、網站、應用軟體、電話、桌上型電腦這些產品都曾被宣告「已過時」，但顯然它們都還好好的。

2016年9月9日

新時代的「自動化妄想症」

人們總會誇大描繪所處的時代，認爲自己面臨的挑戰是空前的，如今我們在思考自動化未來時也犯了這種毛病。

2016年9月6日

無人駕駛革命的主要阻力是人

桑希爾：完全自動駕駛的電動汽車得到普及，將是人類一大幸事。但要使這類汽車上路，最難的事情，卻不是技術。

2016年9月2日

宜家在華網購平臺爲何姍姍來遲？

傑夫科特：宜家在華試水之舉表明，西方零售商終於對中國消費者購物行爲轉變做出反應。可它們怎麼纔有所行動？

2016年8月31日

FT社評：如何監管「四大」？

開放會計師事務所的所有權，甚至拆分「四大」，或許是動搖這個行業，從而催生健康競爭的唯一方式。

2016年8月29日

區塊鏈革命一旦發生

範斯蒂尼斯：區塊鏈也許會帶來戲劇性的改革：它將振作贏家，也會帶來輸家，但並不意味著所有中介的末日。

2016年8月26日

投資者在巴西遭遇困境

古思裏：在巴西的投資機會似乎並未因爲里約奧運會而顯著增加。跨國公司在巴西的遭遇提供了一些負面的警示。

2016年8月22日

共享經濟和新農奴制風險

福魯哈爾：共享經濟能否創造更可持續、更強勁的成長，要看我們是選擇達爾文主義，還是選擇迴歸溫和資本主義。

2016年8月18日

化石燃料逐漸讓位於可再生能源

全球能源體系似乎正在發生翻天覆地的變化。世界顯然在轉向可再生能源，同時減輕對石油、天然氣和煤炭的依賴。

2016年8月15日

被職場焦慮改變的教育版圖

自動化正在加劇年輕一代的職業焦慮感，但大型新興市場的年輕人相對自信得多，他們懂得利用技術和網路資源進行自我培訓。

2016年8月11日

靈活辦公的魅力與困惑

靈活辦公模式的人氣日漸上漲：在確保完成工作的前提下，可以隨便選擇在哪工作、工作多久。但這也會導致永不下班。

2016年8月8日

比特幣交易所被黑後的危機管理

希爾：Bitfinex社區總監在危機發生後一直守在社交新聞平臺Reddit回答用戶問題，這是比特幣尚不成熟的跡象。

2016年8月5日

老闆須學會遠程控制

梅特蘭：如今團隊分散在不同地區、時區和文化中，管理者不僅要當好「人事經理」，還必須開展創造性的規劃。

2016年8月1日

爲非程式員開發新的電子表格工具

一次飛行經歷使微軟研究員古爾瓦尼改行，從幫助程式員變爲幫助非程式員，讓用戶更容易執行重複性的簡單任務。

2016年7月29日

百變手機離我們有多遠？

未來手機有望擺脫千篇一律的黑色磚塊造型，一些公司正在研製能夠彎曲、摺疊和「變形」、或者模塊化的手機。

2016年7月25日

太空經濟誰來管理？

地球經濟管理似乎有點糟。我們能否在太空領域表現得更出色？美國國家航空航天局就這個問題向經濟學家們請教。

2016年7月22日

新聞媒體將對廣告攔截軟體說「不」

許多媒體力求保護在線收入不受迅猛崛起的廣告攔截技術的危害，提供反廣告攔截技術的新創公司便應運而生。

2016年7月18日