尊敬的用戶您好，這是來自FT中文網的溫馨提示：如您對更多FT中文網的內容感興趣，請在蘋果應用商店或谷歌應用市場搜尋「FT中文網」，下載FT中文網的官方應用。
用於控制電力的功率半導體的新一代產品已進入普及階段。使用碳化矽（SiC）的半導體以純電動汽車（EV）爲中心需求猛增，豐田等車企也計劃在新車上採用。氮化鎵（GaN）基板的開發也朝著商用化的方向取得進展。由於是左右電子設備低功耗效能、對脫碳起到關鍵作用的核心器件，投資競爭也日趨白熱化。
日本的羅姆（ROHM）建在福岡縣筑後市的新生產廠房正在進行SiC功率半導體的量產準備。大部分製造設備已於2021年引進完畢，進入2022年後，開始反覆進行試製和評測。
羅姆將提前量產SiC功率半導體
羅姆社長松本功表示，「純電動汽車普及等脫碳動向比預想的時間提前了兩年左右」，目前該公司正在加緊建立量產體制。法國調查公司Yole的統計顯示，2021年羅姆的SiC功率半導體份額達到約10％，排在全球第4位。羅姆提出了藉助新生產廠房將份額提高到30％的目標，「爭取到2025年度使份額上升至世界第一」（松本社長）。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。