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中山淳史：將於10月26日開幕的東京車展將改名爲「日本移動出行展(Japan Mobility Show)」，比亞迪(BYD)將作爲中國汽車企業首次參加。
汽車展覽會在全球範圍處於轉型期。在與東京並稱爲五大車展的德國「慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會(IAA MOBILITY)」(9月)上，日美歐的製造商相繼缺席，另一方面，擁有大量純電動汽車(EV)的中國企業受到關注。在泰國和印度尼西亞的活動上，中國企業也增強了存在感。
中國企業的驅動力是稱得上爆炸式的本國純電動汽車的普及和出口成長。中國汽車工業協會的數據顯示，在9月新車銷售(包括出口)中，純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）的比率比去年同期提高了5個百分點，達到32%。出口也同比成長93%，從2023年累計來看，維持世界第一的狀態。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。