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日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，純電動汽車（EV）的銷量居全球第2位的中國比亞迪(BYD)的專利申請數在20年間累計比排在首位的美國特斯拉多16倍。特斯拉將技術開發的重心放在不論專利如何都容易雪藏技術的生產領域，而比亞迪則透過專利控制在拆解等情況下容易洩露的電池技術。豐田的電池相關專利申請數也處於世界領先水準。
據日本專利調查公司Patent Result(東京都文京區)統計，特斯拉從創業的2003年到2022年累計申請專利836項。比亞迪在同一期間超過13000項。弁理士（中國稱：專利律師）河野英仁表示，如果是與特斯拉同等規模的汽車廠商，累計申請數量「至少達到10倍是正常的」。在訴訟較多的美國，沒有太多專利的新興企業可以說很罕見。
比亞迪的專利申請數中，電池相關佔到一半以上。該公司透過自主生產電池確保了廉價的純電動汽車，申請了有助於降低電池價格的大量專利。有分析認爲，背後原因是電池技術因拆解等而被其他企業掌握的風險較高。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。